很早之前，只要聊到10美金俱乐部未上市的独角兽们，自然会发现在二手车领域有这样一对死冤家，他们就是优
从三家公司的当前估值来看，优信和瓜子不相上下，都是30亿美金的估值，而人人车则稍显体量不如前者。
所以在这里就简单带过人人车，讲到人人车，自然会联想起其创始人李建，正如他在36氪所分享的那样，这个市场足够大，足够入场的这些竞争者玩上一段时间。
人人车创始人李健
按照这样的一个发展速度，预计应该在2020年左右，整个二手车市场基本定型了，优胜劣汰。从在场的这些公司来看，瓜子和优信暂时还算是相对安全的。
回到优信和瓜子这对老冤家的比较剖析上来，我们从三个数据对比上就可以看出一些公司快速发展过程中背后值得深思的信息。
当前估值
当前融资阶段
融资总额
30亿美金
D轮
62.4亿人名币
瓜子二手车
30亿美金
B轮
36.69亿人名币
优信和瓜子当前估值基本没差别，此刻他们同时扮演者整个二手车市场的两座大山，让后来者心生敬畏。
优信已经融到了D轮，可见其股东越来越多，公司股权逐渐被稀释冲散，与此命运相同的似乎还有人人车；而瓜子此时才融到B轮，后续还有足够多的股权去在下半场的战争中屯足粮草和弹药。
优信估值30亿美金时，累计融资60多亿人名币；而瓜子在估值几乎相同的情况下，只拿了投资人一半的资金。可见瓜子对于公司的发展和融资节奏的把握更为科学和稳妥。
从两家公司融资估值经历中我们不难发现优信二手车此时股东团队已然非常庞大了，而瓜子二手车的股东团队相对就少了很多。下面我们来看看两家公司的股权架构设计具体如何。
杨浩涌，瓜子二手车创始人
二、股权架构设计及控制权比较
优信二手车：
