新年了，你在太原的大街上看到新出租车了吗？咱太原拉风环保的出租车在千呼万唤声中终于上路喽！对于这款犹如“蓝天白云组合”的电动汽车，不论车主还是乘客，都有好奇与疑问。小编有幸体验了两次，坐在宽大舒适的后座上一圈下来，我觉得非常有必要跟大家来掰扯掰扯。
上路的出租车为比亚迪E6纯电动汽车，光看蓝白相间的外观就让人不由的赞叹一句真精干！
司机大哥告诉小编中央仪表盘上显示了室外温度，续航，时间，里程等各方面的详细数据。小编的心已被高大上的内饰瞬秒！太原出租还要人么？我想去开！
真皮坐椅！真皮座椅！真皮座椅！重要的事说三遍。真皮座椅出租车你们坐过么？小编反正没体验过如此舒服的出租车！无声且平顺的起步，宽大舒适的座椅，宽敞的空间…这真的是出租车么？
遗憾的是，没几分钟到地方了。宝宝还没体验够呢！！！怎么办？小编实在抑制不住兴奋的心情，即刻上网，看看咱的新出租到底什么水平。结果不看不知道，一看吓一跳！话不多说，直接上图！
这是要秒杀北上广的节奏么？
更出乎我意料的是，国内名列前茅，在国外也同样不差啊！
看来脚踩亚洲，进军欧美仅仅是时间问题了！
现在牛X是不是以前也这么牛X呢？咱来补习一下太原的出租车历史！
上世纪70年代初，太原三轮机动车厂率先投放11辆老式吉普车用于出租，太原出租车行业由此诞生。
1978年，太原公共汽车公司组建拥有20辆上海车的包车队，成为太原第一出租车公司的前身。
从上世纪80年代起，很多个人购买的车辆先后进入出租车市场。1984年，太原三轮机动车厂变身为太原市第二出租车公司。
1988年，太原市汽车客运管理办公室成立，开始对出租车行业进行规范管理，当时全市的出租车已有347辆。
到了1996年，这一数字变成了12000辆。
1998年，太原市将全市出租车车牌统一为“晋AT”，淘汰了一些安全标准不合格的车辆，挂牌的出租车总数为8292辆。
2000年7月，太原市出租车进行车辆更新，经营权开始有偿出让。规定使用权归车主，所有权仍归政府。
2002年6月17日，太原市建管委制定出台了 《太原市出租汽车经营权转让管理办法》，对转让和受让双方应具备的条件、转让的程序、转让的各种形式、双方所应提供的材料、具体的审核过程、转让的经营权使用期限和经营权的转让变更费都做出明确规定。太原市的出租车便出现有规模的交易。
2004年8月12日，客运办字2004第37号文件，进一步加强了出租车经营权转让管理，使经营权转让程序和行为更加完善。
2007年初，太原市停止办理出租车交易过户手续。挂牌的出租车总数仍保持为8292辆。
2010年7月，第一批个人拥有出租车经营权的车辆开始陆续到期。
2013年，出租车经营权酝酿由个人向公司化经营过渡。
2016年1月20日起，太原将启动出租车更换工作，春节后将启动出租汽车经营许可工作。车辆到达报废期限且自愿更换纯电动汽车的经营者，便可向所属出租汽车公司提交车辆更新申请。符合条件的经营者，凭《太原市六城区出租车更新通知书》可更换符合市政府规定要求的纯电动汽车。
落后吗？一点也不落后！相信不久的以后，美丽的大太原一定会冲出中国冲向世界！
