行业竞争太激烈 经历了近10年的行业混战后，国内二手车电商行业里活跃的玩家已经变得越来越少。2020年年底，市场传闻称人人车作价8000元出售给58同城
行业竞争太激烈 经历了近10年的行业混战后，国内二手车电商行业里活跃的玩家已经变得越来越少。
2020年年底，市场传闻称人人车作价8000元出售给58同城，人人车创始人李健已入职58同城。随后，虽然58同城对于收购一事予以否认，但据工商资料显示，包括李健在内的多位管理层均退出了人人车。由此，这个在业内首创C2C二手车交易模式的平台正式宣告失败。
无独有偶，2018年成为“二手车电商第一股”后，优信的路也并不好走。
2019年7月，58同城以1亿美元现金和一定数量 Pacer股份收购了优信的金融业务。2020年3月，58同城再次出手，以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。接着，优信开始陷入裁员、关闭车源城市的旋涡。至于优信的市值，也已从上市之初的27亿美元一路下跌至不足4亿美元。
至此，此前活跃在市场的二手车三大平台，只剩下瓜子二手车一家。“战争已经结束了。” 一位二手车平台人士对钛媒体App表示。瓜子二手车创始人杨浩涌也曾对媒体坦言，二手车之战已经进入尾声，终局已定，“竞争对手们只能折腾折腾”。
不过，事情的走向并非预测的那样乐观。
作为二手车电商行业硕果仅存的瓜子，同样遇到了麻烦。据瓜子内部人士向钛媒体App表示，转型全国购业务后，此前瓜子在全国百余城市砸重金铺设的瓜子二手车严选商城，目前已经关闭、迁店了近2/3。与此同时，被欠下超过千万元租金和赔偿金的瓜子严选商城物业持有方，也在当地法院发起了对瓜子二手车的诉讼。
