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KC-1000电力电缆故障测试车
KC-1000电力电缆故障测试车产品介绍
电力电缆故障测试车，就是将车载式电缆故障定位系统及其附属设备安装在一辆改装后的面包车内，并将此车辆作
为专用的承载工具。电缆测试车的优势在于快速灵活，可及时到达故障现场，比较适合故障数量较大，电缆维护服务面积较广的大中型供电局及用电企业。
电力电缆故障车载定位系统集电缆故障测距、电缆故障定点、电缆路径探测、电缆识别、电缆试扎、耐压试验与电缆信息管理于一体，可探测各种电压等级电缆的各种类型的主绝缘故障和护层故障。整体测试车采用系统单元式设计，各单元有机的安装于操作台内，操作台可装配在IVECO、全顺或其它的商务旅行车上。增加了电缆故障测试的机动性、便捷性。
电力电缆故障车载系统充分体现了华傲公司所提倡的“测试不再难，您就是专家”的设计理念。是华傲公司多年不断完善不断创新的成果，整套系统的技术档次达到国际先进水平。是目前国内车载电缆故障测试仪器中的最高、最强、最全配置，这种车载式组合代表了国际最高水平及电缆测试的发展趋势。
KC-1000电力电缆故障测试车系统布局设计
车型：全顺或依维柯。
布局：配重均衡、整体协调美观、人性化工作平台。
局部设计：
发 电 机：测试车后侧门左边安装发电机专用进出导轨槽，发电机工作时拉出来呈对外开放状态。导轨槽装有卡栓防止发电机滑动。
供电系统配置：过流、过压保护器。安装位置隐蔽，强化供电并保证安全。
辅助件的放置：设计加工带锁置放托架，安装位置满足实际使用方便的要求。
出线口与卡线槽：右后门下开出线口对应绞线架位置，测试时所有车门关闭，保证车内工作环境不受影响；绞线架与出线口这间安装卡线槽固定高压测试线位置，使其在关闭车门时不被压伤。
车辆照明：车体顶部增加220V灯具，保证车厢内光线充足。
主设备空间利用：侧门正面设计加工抽屉式工具箱和设备柜填充空间，侧门左侧放置主要设备，使车内布局更加美观，并保留足够的空间供操作人员使用。
座位分布：驾驶座后安装加座单椅，符合工作小组实际编制。
KC-1000电力电缆故障测试车系统基本功能
中央控制系统:所谓“中央控制系统”，是指通过使用先进的控制技术，把所有的设备集成在一起，使用者通过一个弱电的“中央控制单元”就可完成系统的全部功能，无需再操作其他高压设备，从而实现了真正的“弱电控制强电”，最大限度地保证了使用者的人身安全，同时也极大地简化了系统的操作。
主绝缘故障测距单元：超强的延弧功能，使得采样成功率100%，再不用您在多次波形中犹豫选择;高阻故障均以低压脉冲波形显示，波形简单易判读，可实现自动判距；具有强大的数据处理功能，高智能的模糊判断技术可自动判断故障距离；
故障定点单元：全数字定点系统，时时显示故障点放电的声波与电磁波大小；电磁波的连续记录可帮您轻松判断故障电缆的走向；声波的连续记录是您即使不带耳机也可判断故障点的位置；专利的防噪及数字滤波技术造就了超一流抗干扰能力；独有的声磁同步技术可显示故障点与探头之间的距离。
寻径及识别单元：全数字电磁感应技术，可轻松解决运行或非运行电缆的走向以及识别问题；数字滤波技术造就了超强的抗干扰能力。彩色液晶使您的操作轻松自如。智能识别功能，能有效识别目标电缆。功率高达10W，最大测深可达10米。
直流高压信号输出单元：高频高压电源技术使得高压信号发生器轻巧且可操作性加强；大屏彩色液晶显示升压过程；可通过无线遥控系统完成设备的升压、放电等操作过程，自动设定电压，可单次或连续放电。
恒流烧穿器:输出直流恒流电压，在绝缘不好处形成点热源，通过点热源来改变绝缘状况，达到理想的测试状态。经过大量实践证明此方法在解决接头故障及其它疑难故障时是非常有效。
供电电源 ：通过可靠的电源插座引入外部电源或用自带的单相汽油发电机向测试车供电。发电机用旁开口的形式镶入车内，使用时通过导轨拉出。在测试系统接地不良时、电源负荷过大时或出现漏电时总电源开关自动跳开，保证设备和人员安全。
可选配置
高阻故障定位仪：（高压电桥法）基于电桥原理而设计，适用于敷设后各种电线电缆的击穿点（低阻、高阻及闪络型击穿）及没有击穿但绝缘电阻偏低点的定位。
耐压试验单元:（0.1Hz超低频高压发生器）接合了现代数字变频先进技术，采用微机控制，升压、降压、测量、保护完全自动化，并且在自动升压过程中能进行人工干预。由于全电子化，所以体积小重量轻、大屏幕液晶显示，清晰直观、且能显示输出波形。
KC-1000电力电缆故障测试车系统组成
雅马哈进口发电机、专用工作台、测试软件及电缆管理系统。
成套电缆故障测试设备：
KC-900三次脉冲电缆故障测试仪
WHT-08电缆外护套测试仪
HGD-08电缆专用测试高压电源
DTY-2000带电电缆路径探测仪
DDY-3000智能型电缆故障定位仪
DSY-2000电缆识别仪
HDZ-08电缆安全刺扎器
0.1Hz超低频耐压试验装置
