如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
首先我们坚决反对买卖人口哈，咱都是守法的好公民。
下面回答问题，10万元可以算是竞争最为激烈的价位市场，也是合资品牌和自主品牌争相抢夺的主战场，所以有非常多的车型可以选择的，买买君在这里推荐两款车型，一款为自主品牌的长安逸动PLUS，另外一款则是合资品牌的本田凌派。
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因为历史发展的原因，国内的轿车品牌发展远远比不上SUV，这也造成国内汽车厂商对于轿车多办避而远之。但在其中也有一些坚持打造自主品牌家轿的品牌，例如吉利帝豪系列，还比如长安逸动PLUS。
除了自主品牌一直主打的高配置版以外，逸动PLUS的亮点主要在于时尚潮流的外观以及1.5T蓝鲸发动机。
现款长安逸动PLUS采用双外观设计，主要的区别在于前脸中网：1.6L版本采用横幅式格栅，1.4T版本的中网则是黑色蜂窝状，两种不同的款式自然能够丰富消费者的选择。并且非常夸张类似于雷克萨斯的大嘴设计，无疑也能大大增加这台车的辨识度。
逸动PLUS所搭载的1.4T发动机，正是长安引以为自豪的蓝鲸NE发动机，最大马力达到158Ps，对于一台紧凑型车来讲，动力已然不弱。不过与之匹配的7DCT双离合变速箱，虽然传动效率达到94.7%，但双离合变速箱的顿挫还是偶有出现。
买买君推荐的另外一款十万级别车型，是合资品牌本田凌派。
虽然如果想要买到最新款的锐·混动凌派车型，那还得多加点预算，毕竟混动版的起售价虽然是本田锐·混动系列最入门，好歹也达到13.98万。
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但如果对于空间有需求的消费者，凌派的大后排是绝对不能错过的选择。
本田凌派的车身尺寸为长宽高轴距分别为：4756*1804*1509*，这样的尺寸在同级别中或许不是最高的，但本田的每一款车都素有空间魔术师之称，本田凌派行走江湖靠的正是宽大的后排，而凌派的轴距足以让后排的舒适性得到最大保障。
此外，虽然有很多车迷对于凌派的大嘴造型并不感冒，但不可否认凌派的车身整体流畅，不负“小雅阁”的外号。
所以或许唯一美中不足的是2019款本田凌派的发动机是三缸机，如果对这一点实在介意的话，那不如加点钱上混动？
直接下结论就是：汉兰达是台好车，但要说十分完美，那还是有些武断的。
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作为一台中型SUV，价格不菲的汉兰达曾经火到要加价提车的地步。在买买君看来，并非这台车做到十全十美、门门十分的地步，而是完全契合了中型SUV客户的需求。
相信大部分购买中型SUV的准车主，首先在意的是空间，虽然事实上汉兰达的轴距看上云并没那么出色，但在实际的空间利用率上，丰田做到了极致。所以哪怕是七座版，汉兰达的车内空间表现也堪称优秀。
另外根据友军别克的总结，丰田汉兰达的核心优势在于好口碑以及超高的保值率。其实这两个因素是互相促进，相辅相成的，号称开不坏的丰田汉兰达，质量有保证，因此就带来质量好的口碑；而随着好口碑的延续，市场的认可度自然提高，保值率也就随之水涨船高。
图为海外版汉兰达
根据媒体消息，第四代汉兰达今年内是不可能国产了，但明年上市是板上钉钉的事情了。从已经在美国上市的新款汉兰达来看，新款汉兰达基于TNGA平台打造，在空间和质量上将更有优势，再加上预计将在国内引进的2.5L混动版，汉兰达的市场前景买买君是相当看好的。
那么如果新一代国产汉兰达要加价的话，你会下手吗？
根据捷达VS7的最新报价，经销商参考价仅比指导价优惠2000元，所以如果想14万落地的话，捷达VS7的最高配就与我们无缘啦。不过这依然不影响，捷达VS7 15万以下最具性价比合资SUV的称号。
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得益于大众MQB平台，捷达VS7虽然车长只有，但轴距却达到了。这主要是因为大众MQB平台系列的车型，四只轮子更接近车身前后边缘，这为车内的空间提供了良好的基础。
虽然捷达品牌从大众旗下独立出来，但毕竟亲儿子就是亲儿子，捷达车身的三大件，也同时在大众旗下多款车型上采用。捷达1.4T发动机型号正是EA211-DJS，久经多款大众车型的考验，再加上匹配的6AT变速箱，整个动力系统稳定性和可靠性都是非常有保证的。
当然买车并不能只看售前，买回来后的油耗和后期维修保养，也是够喝一壶的。在这些方面，捷达VS7的优势展现出来：平均百分里6.2-6.7L的表现，在中型车绝对是一流；另外捷达的维修保养都可以在大众4S店完成，以大众的保有量，这一笔费用相比其他品牌更是便宜一截。
所以捷达VS7的性价比，真的是非常高，当然前提是你并不介意捷达的新车标。
在丰田征战全球市场的征程中，其中有几款经典SUV车型立下了汗马功劳，普拉多自然是不可忽视的一大功臣。作为一款硬派SUV，普拉多一直是不少车迷心中的“王者”，也是不少消费者心中的“入藏神车”。
买买君今天就讲讲这款丰田神车，早在2003年，丰田便引进这台硬派SUV，并且起了一个非常霸道的名字：霸道。在当时上海北京普遍房价还在200-3000元的年代，普拉多的50多万的售价，自然不会进入寻常百姓家，所以当时2000多台的月销量虽然丰田可以接受，但绝对不能算高销量。
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在引进一年以后，因为某些原因，丰田霸道改名普拉多，一代神车就此诞生。
而普拉多之所以被称为神车，主要是：一来丰田普拉多的质量极其可靠，入手后不用太多保养维修；二来是丰田普拉多超高的保值率，根据相关统计，普拉多三年的保值率，依然达到惊人的79.9%，所以在二手车市场普拉多一直是热门之选。
不过丰田普拉多在最近宣布，在四川一汽丰田工厂，最后一辆普拉多霸气收官，一代神车落幕。而这主要也是因为普拉多的油耗较高，虽然丰田经过数次努力改进，在此之前分别停产2700以及4000车型，但越来越严苛的排放，还是令丰田停产普拉多。
国产普拉多目前的售价为43.58-60.48万，市场上的普拉多只会随着停产买一辆少一辆。随着最严排放国VI的实施，平行进口渠道也越来越困难，可以预计的是二手普拉多的价格或许因为一车难求，而变得水涨船高。
如果比一比历史的话，Jeep绝对可以算是汽车界中最有分量的几家车企之一。诞生于二战时期的Jeep，前身正是二战时负责运输的轻便多功能军车 MB，这也定下了Jeep早期硬汉气质、皮实耐草的特点。
图为
虽然战争结束，但Jeep车型的发展却才刚刚开始，之后历经几代变革，从被誉为SUV的先驱系列，再到后来为城市SUV做出定义的切诺基，虽然越来越城市SUV化，但一些经典元素得到保留。
图为大切诺基
所以Jeep现在的销量基本上是一些情怀车迷撑起，所以Jeep这车更多地好在对于历史和经典的传承，同时在舒适性提高的同时，在越野性能上，给消费者提供尽可能原始的野性。
不过话说回来，没有大排量的Jeep车型，跟上一代的其他硬派越野车型一样，在时光的洪流中，渐渐迷失了自己。
