二手车交易市场规模庞大，二手车电商更是商机巨大的新领地，除了耕耘多年的老牌平台开新帮卖，车易拍，优信拍之外，还有背靠集团公司的“富二代”平安好车，车享拍，再加上赶集，58，百姓三大信息分类平台全部高调介入二手车O2O，过去的一年中二手车电商平台百花盛放，仿佛又要重现当年“千团大战”的惨烈。最后的胜利者只会是最了解用户需求的，而当前无论是B2B，C2B还是C2C模式，用户的痛点都没有完全解决，并且随着用户需求的变化，会有新的创业机会出现。
卖家第一诉求：快速成交
2014年12月29日18时起，深圳开始实行增量小客车摇号上牌制度，这是全国多地限制小客车增长后，又增加的一座全国重点城市。对于正在飞速增长的全国汽车销售而言，指标限制再度成为了一道障碍。汽车牌照摇号制度下，旧车的处理更加成为广大汽车用户心中的痛点。想买新车但是不卖掉旧车腾出指标，新车根本无法落户。
以杭州为例，杭州二手车市场高度发达，杭州人换车率达到欧美国家水平，在成交量最高的年份——2013年，达到21万辆。2014年受限牌影响，全年成交量降至18万辆。杭州限牌造成了二手车买卖交易中的“肠梗阻”现象。 最新消息《杭州市二手小客车交易周转指标管理办法》将于月底前开始实施，二手车经营户可在杭州15个市场中申领二手小客车交易周转指标(牌照)，周转总指标发放21000个(牌照)，方便杭州车主卖掉旧车后能即刻上新牌。通俗地说，就是杭州车主要卖掉二手车，直接卖给经营户(或4S店)，无需找到下家，也可以直接买新车上牌了。杭州400多家二手车经营户(包括4S店)收购到旧车后，可以慢慢找下家，或转卖到全国。
政府发放交易周转指标，是对限牌城市二手车交易的最大利好。此前上海交通委发布的报告称沪C牌照2014年呈快速增长态势，这当中又有多少是借道沪C进行转卖的二手车?因此对于全国汽车用户而言，便捷快速的卖掉二手车是首要需求。
目前C2B模式的领军者开新帮卖，意义正在于解决消费者最大的痛点。消费者在开新门店进行免费的专业检测服务，检测完毕，车辆信息及检测报告即发送给平台签约的二手车商，合作车商使用移动设备浏览车辆信息及检测报告后进行出价。最终价高者得，而车主拥有成交决定权，如果对价格满意决定成交，最快30分钟内即可收到车款。后续的过户等手续服务也有专人免费代办。
而C2C的模式之伤就在于无法快速成交，买家看重的是性价比，买家与卖家直接交易的场景就是多轮砍价，如果买家对行情不了解，再带个“高参”来一块看车的话，那更有的纠结了。
高价卖车：消费者的第二大诉求
现在车市的主流消费已经不是全新用户采购，而是旧车置换新车为主流，如果在4S店卖掉二手旧车的环节是吐血贱卖，那厂商宣称的的几千元置换补贴，实在只是噱头。而在业内，4S店置换业务的外快收入已是公开的秘密。销售顾问把置换业务转给二手车市场内的商户做，商户从4S店收购二手车，除了给店内一定费用之外，还要给店内的业务人员一定的“打点费”，根据车辆的不同1000至2000元不等，因此压低车的价格就成为理所当然。
开新线下门店的布局，完全从消费者置换购车的需求出发。上海和深圳的4S店商圈周边，必有开新门店。开新集合300家优质商户通过线上竞价平台对交易车辆进行线上竞价拍卖，并以最高价成交。在以往卖车过程中，被中介黄牛百般挑刺，无理砍价这是许多车主都曾经有过的经历。长此以往，消费者们对传统二手车行业包括从业者的印象十分糟糕。而参加竞拍，自己的爱车被众多二手车商当做香饽饽一样竞相出价，竞拍过程没有人挑车辆的毛病，没有人恶意砍价，用户体验自然大幅上升。消费者可以直接找4S店争取最大的车价优惠，让4S店专注去做自己的销售。
卖车客户通常有四大核心需求，高价、快速、安全、便捷。如开新这般专注于帮助车主卖车，无疑满足了车主卖高价及快速卖车的愿望，有平台方提供车辆交接服务，安全与便捷性自不用多说。
