随着北京城市拥堵愈加白热化，地铁公交被早高峰挤爆。老百姓的出行方式也慢慢在转变，摩托车成了年轻人上班的首选工具，在欧洲国家摩托车被称为是“混流型工具”因为摩托车体积小，可以在车流中穿梭，节省了很多堵在路上的时间。但也正是因为他的灵活，反而让摩托车在中国这些一线首堵城市，变成了监管部门严打的对象，今天就以北京为例，聊聊最近被炒上天的23万一个的京A摩托车黄牌（蓝牌在上一篇文章介绍过）。
1、中央行政区
近几年北京城市规划建设已经进入高速发展期，北京城市副中心的成立见证者历史性的一刻，“北京”正式迁到了通州地界，而四环内以后也会规划成为中央特别行政区，二环、三环内的很多市属国有企业都已经搬出了四环，大批居民外迁，日后我相信大批的居民工作生活将在四环外，城市化进程的加快，之前称之为的郊区，现在已经变成大多数白领的居住区域。对于京A的需求量来说，会逐渐随着城市进程化的加快，慢慢消亡殆尽。
2、新能源摩托车
目前不论是汽车还是摩托车，政府都在推进新能源体系的建设，加快城市充电桩的部署等工作。现有的电动摩托车上牌制度还不完善，我相信不久后会有电动摩托车号牌，也会对目前牌照市场产生持久深远的影响。
3、京A摩托车换车成本巨大
大家可能不太了解京A摩托车换车的成本，如果你想把目前你名下的京A摩托车卖掉，两种办法，要不就是带牌照加车过户给买家，要想留指标然后把车卖给准备上京B牌照的买家，你需要先把车外迁到北京周边，然后再提档把车迁入北京，整个流程的费用报价大约在6000元左右（中介报价），如果您自己有时间也可以，总费用在1500元左右，耗时一周左右时间。所以A牌你以后想换车，成本还是挺高的，不排除以后会出台一些限制过户的相关政策。
4、北京摩托车限行区域逐渐扩大，缩小了A/B的差距
北京目前很多区域（包括密云、大兴）很多地方路段都禁止摩托车通行，这种政策限制缩小了A/B牌照的路权差距，但是贩子确用这种消息炒作，用以抬高A牌照的价钱。
5、汽车摇号政策变更，让很多家庭能有汽车开，放弃摩托车
目前北京正在研究以家庭单位摇号的新政策（具体细则请在我的视频区观看），对于一些没有汽车指标，只能买A的一大部分刚需车友来说，这算是一个好消息，下半年将要推出2万个新能源牌照，明年也将加大对以家庭为单位摇号群里的好牌供应量。一方面政府在调控号牌分配倾向于刚需家庭，另一方面也说明了政府在逐步入手解决牌照市场的乱象，下一步会整顿京A摩托车牌照吗？这些隐性因素我相信会持续影响A牌的价格回归到理性。
6、目前量价关系难以维持牌照高价位运转
目前的市场成交量明显承下降趋势，价格虚高使得所有人的购买成本都上去了，个人 投资客因为初始成本增加，形成高位杠杆，导致不敢盲目出手。卖家现在想卖个好价钱，挂高价待售，还有一些等不及的，直接便宜的价钱给贩子了。这种情况不会持续太久，现在的阶段就是缩量高位盘整，马上就要开始选择方向，大概率下行，截至目前发稿，成交价已经比上个月不同程度下降了3000—5000元，建议有需求的买家继续等价格回落，持牌的车友，您也可以适当降低价钱出售。
近期刚刚落幕的**，人大代表吉利汽车董事长李书福也重申了适当接触限摩托的必要性，拉动内需，提振制造业是当前经济发展必不可缺的，当然北京作为首都，出台相关政策也是需要时间的，但是通过这次摇号改革，我们看到了希望，希望有一天，北京的车友不再分阶级，都可以自由、平等的在我们自己家门口合法的的骑上自己的爱车，说走就走。
最后说个题外话，我做的这些视频、文章不是因为我吃不到葡萄说葡萄酸，博主买个A这个能力还是有的。我就是希望大家通过我的文章，能对价格整体趋势走向有一个理性的理解，不要盲从消费，不要抱有投机的心态当成理财产品，不要被贩子的雕虫小技套洗脑。有人说讨论这个是穷人的想法，我不知道说这话的人你是不是现在还着房贷网贷呢，赶紧看看你花呗还有那十几张信用卡这月逾期没有吧，不喜欢可以不看，希望您别污染了大环境。谢谢大家支持，欢迎关注，日后我会继续为大家分析A牌价格走势以及政策集锦。
