6月5日上午8时许，成都市北三环川陕立交桥下桥处发生一公交车燃烧事故，初步统计已有25人遇难，伤者已送往医院，事故原因正在调查中。新华社发(李海军 摄)
新华网成都６月８日电（记者 肖林）经四川省政府“6·5”公交车燃烧重大事故调查组授权，调查组技术组副组长何建生７日晚对媒体称，成都公交燃烧事件中有人携带汽油上车。
何建生介绍说，6月5日上午8时02分11秒，成都市公安局指挥中心接报警，立即调集消防、交警、刑警等500余名警力赶赴现场，省、市公安机关领导时间赶到现场。9时43分，现场处置完毕，道路交通和治安秩序恢复正常。
省、市公安机关组织警力分别对燃烧公交车乘客、司机、发生事故现场目击者、参加救援者以及9路公交车沿线群众、公交公司相关人员进行了调查走访，累计2000余人次。与乘车受伤人员除重症监护伤员外的人员逐一见面，重点了解当时该车上发生燃烧前后的情况，多人反映有汽油味。同时，对车内人员初步进行了定位。调取查看了现场周围和燃烧公交车始发站到事发地“天网”探头的监控资料、燃烧公交车辆与安全有关的相关情况进行研判。
何建生说，在公安部消防、交通、刑侦等部门专家的指导下，对事故现场及车辆进行了多次反复勘验。在燃烧公交车周围未发现爆炸抛出物，车辆底盘等部位基本完好，车辆未发现有爆炸痕迹；出事车辆拖离现场后，地面无炸点、炸坑。对车内燃烧残留物进行了检查，未发现雷管、电池等爆炸装置碎片。
勘验发现车身两侧立面上部窗户破损，车顶过火完全变形，车辆四周的窗户支撑钢构上部扭曲变形，外覆盖玻璃钢结构过火灰化，发动机舱内部基本未过火，车辆轮胎、空调压缩机皮带、部分冷却橡胶水管等部件受热熔融；车厢内部严重过火，车体中后部较其它部位燃烧严重；车体四周地面上和车内发现大量残留物。技术组对现场能够搜集到的全部残物进行了收集固定。
对燃烧公交车上25具尸体检验表明，尸体不同程度炭化。经解剖，咽喉气管内均发现黏膜充血及烟灰、炭末等生活反应，胸腹腔内脏器官均未见其他损伤。
对现场、车内燃烧残留物以及伤者、遇难人员身上提取检材，分多批次进行了理化检验。在已完成的检验中，在车厢内残留物中多处检出汽油成分，其它大部分均为聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙乙烯等材料。同时，进行了试纸擦拭、炸药探测器分析，均未发现有机炸药成分。
何建生说，事故公交车是柴油车，综上所述，有人携带易燃物品——汽油上车，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。因救人灭火影响和调查取证工作量等因素，查证引发燃烧的具体原因尚需一个过程，公安机关等部门正在全力开展工作。
这张成都市交委提供的照片显示，公交车燃烧后，油箱未爆裂，油箱盖完好（翻拍）。
成都市交委主任胡庆汉在6月5日深夜至6日凌晨的举行的新闻发布会上接受媒体采访时说，事故结论需要调查组调查论证。胡庆汉说：“我可以告诉大家的是，一是没有发现有明显的油漏在地面的现象；二是事故车发动机里橡皮的传输带还完好无损；三是油箱里还有１０７升柴油，剩余的柴油和它加油的状况、加油后运行的里程、需要的油耗数字是吻合的。换一种说法，发生的燃烧事故里应该说是没有公交车油箱里的油。”新华社发
成都公交车燃烧事故亲历者：事发时有两股浓烈汽油味
谷万芳回忆说，当事故公交车行至成都北郊三环川陕立交桥上时，突然窜出一股很浓的汽油味，当时全车人都闻到了这股汽油味，有人开始大叫：“好浓的汽油味啊。”叫声未落，就传来了第二股汽油味，当时全车人都站了起来。
成都公交车燃烧事故2名极危重伤员死亡
在成都公交车燃烧事故中，成都市第二人民医院和成都军区总医院分别收治的２名极危重伤员，经全力抢救终告不治，分别于７日凌晨５时１５分和９时２０分死亡。
成都公交车燃烧25人死亡76人受伤
５日８时许，四川省成都市一辆９路公交车在川陕立交桥处发生燃烧，目前已造成２５人遇难，７６人受伤，其中特重伤６人。截至记者发稿时，事故原因尚未查明。
成都公交燃烧重大事故为“闷罐公交”敲响警钟
６月５日，成都市一辆９路公交车突然发生燃烧，短短几内，造成２５人遇难、７６人受伤的重大事故。
有关专家分析，出事空调公交车的门窗难以打开，这种全封闭的“闷罐”设计，是导致事故伤亡惨重的重要原因。道理很简单：“闷罐公交”的窗户几乎全部封死，加上救生锤配备不齐或使用不当，使人们在发生事故时难以逃生。
成都市交委主任：事故结论需要调查组调查论证
新华网成都６月６日电（记者肖林）成都市交委主任胡庆汉在５日深夜至６日凌晨的新闻发布会上接受媒体采访时表示，成都公交车燃烧事故结论需要调查组调查论证。
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