“我们经过市场调研发现，国内的二手车交易市场缺少行业领导者，同时随着中国私人汽车保有量突破1亿辆，二手车市场将很快会引爆。这是平安集团投资成立平安好车的主要背景。”平安好车董事长兼CEO杨铮告诉《第一财经日报》记者，但是平安好车不只做二手车帮卖业务，而是以“帮卖二手车”为切入点，打造一个能为汽车各项需求提供整体解决方案的平台，也就是打造一个闭环的车主生态圈。
杨铮表示，需要站在平安集团战略模式上看待平安好车的业务模式，平安好车的推出是平安集团战略转型的一部分，集团认为投资二手车电商的方向正确，所以平安集团暂时不对平安好车团队考核盈利，给出时间试错。
与平安集团此前推出金融业务的步骤不同，推出平安好车的节奏非常快。这也是保险公司首次进驻汽车电子商务市场。
去年2月份，平安集团决定打造二手车交易平台后，杨铮和其秘书就紧锣密鼓地开始组建公司、招聘人员。去年3月份，平安好车在上海注册，为隶属于中国平安集团旗下的全资子公司，公司全名是上海平安汽车电子商务有限公司。去年8月份，平安好车已经在江浙沪三地布局了5家门店。杨铮团队计划在今年年底，至少在26个城市布局二手车门店。
这种投资节奏刷新了此前开新二手车以及车王二手车超市等二手车市场投资者的投资额度。
“平安集团全力支持我们。”杨铮对本报记者表示。
平安集团进入二手车交易市场有不少二手车投资者不具备的优势。平安集团旗下的保险板块在全国网点密布，有大量的定损核保专业员工，掌握了近亿辆车辆的维修保险记录，对这些车况了如指掌。而车况不透明是二手车交易过程中很大的障碍。同时平安银行还拥有8000万名汽车金融服务保险用户，这些都可以延展平安好车的业务。
平安好车旨在围绕车主搭建一个平台。“我们要做的就是媒介角色，一边是车主，一边是供应商，我们是他们两边的连接器，我们要通过线上线下结合的模式来发展二手车业务。现在业内还没有和我们类似的平台模式。”杨铮表示。
平安好车与车主如何互动？
打一个比方。“如果你想买一辆车，你可能会先用手机下载一个”平安好车”的应用，在那里有各种车型的评测、比较，还有各地4S店的点评、排行榜，还有各 种车饰、零配件、省油和保养攻略、最便宜的加油站大全、维修厂商排名等等。而在这个链条中，平安好车将嵌入自己的金融服务、购车贷款、租赁、二手车抵押、 经营贷款等等。”平安好车的高层表示。
