日前，特斯拉CEO马斯克“旋风式”的中国行，引发业界关注。
而近一个月来，各大国际车企掌门人的到访频率可谓是“前所未有”，这不仅意味着外资坚定看好中国汽车市场的发展前景，也展现出中国坚定推进高水平对外开放合作的决心。
作为全球最大的汽车消费市场，中国市场的重要性不言而喻。2022年，中国以2718万辆的产量、2686万辆的销量，连续多年保持全球最大汽车产销国地位。
值得注意的是，随着新能源汽车市场的崛起，中国乃至全球汽车产业结构已经产生剧烈变革，任何车企都无法逃脱这个加速演进的百年未有之大变局。
基于此，如何在当前不确定、不稳定、难预料的车市大环境中，寻找重要的稳定源？
显然，“合资合作”的确定性就犹如一个强大的磁场，既发挥着国家联系发达经济体的重要纽带作用，也见证中国汽车产业从弱到强、从高速发展向高质量发展的历程。
如果要从中找一个范本进行参考和借鉴，广汽丰田作为新晋合资头部车企，无疑是正确选择。
为什么是广汽丰田？
过去20年间，中国汽车市场以开放合作为契机，取得了令世界瞩目的高速增长。
其中，扎根中国市场19年的广汽丰田，实现了连续十年销量正增长，尤其是在充满动荡与变局的2022年，以年销超百万辆的优异成绩，成为合资品牌唯一进阶车企，实力跻身合资头部阵营，这也充分证明了广汽丰田在产品研发、生产制造与创新营销上的能力。
从行业发展规律看，我国汽车市场经过十几年高速发展后，已从增量市场转向存量市场，并在全球电动化浪潮的席卷下，让产业大环境发生了快速变革。
回顾过去几年，中国汽车市场最明显的特征是动荡。如果说从2019年开始到2022年这段时间还能用疫情影响来解释；那么，2023年开局以来汽车市场所呈现出的内卷趋势，就只能用剧烈的市场需求变化来解释。
一方面，新能源车的销量节节攀升，市场渗透率已经达到33.9%，其中自主品牌新能源车的表现尤为亮眼。
另一方面，车市价格战进入白热化，过去引领中国车市销量的传统头部合资品牌正在逐渐丧失增长动能。
如何走好、走稳下一步成为许多合资品牌亟待解决的问题。
然而，就是在如此硝烟弥漫的车市里，广汽丰田作为当下的头部合资品牌，仍然保持着增长动力与创新的活力，不仅一季度以累计22万台的销量，跑赢大市，领跑合资；随后的4月份更是以累销77009台、实现同比劲增20.2%的表现，刷新了4月销量历史纪录；而在刚刚过去的5月份，也以销量77534台、同比上涨10.7%的增速，持续领先整体市场。
值得一提的是，在其靓丽的成绩单中，最大亮点并非销量增幅，而是广汽丰田的“高质量”销售。
从其车型销量构成可以看出，高端车型放量的同时，高配车型的热销更成为销量主力，这意味着它并没有饮鸩止渴般的以价换量，而是不断向高价值增长进阶。
同样令业界瞩目的是，广汽丰田依托南沙这个立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，不仅带动了上下游产业链、供应链的平稳运行，推动南沙加速形成首个千亿级汽车产业集群；更是通过全价值链的转型升级，进一步夯实体系能力，推动粤港澳大湾区汽车工业快速复苏，助力粤港澳大湾区打造世界级汽车产业集群，向全球产业的价值链中高端迈进。
可以说，始终坚持价值至上的广汽丰田，19年来通过高水平开放合作及长期扎根本土市场的深耕细作，成功穿越了市场周期，在风高浪急的车市中游刃有余地交出高质量发展的答卷，特别是面对今年以来愈演愈烈的无序价格战，广汽丰田主动承担起带动汽车市场回归理性健康发展的重任，用“价值”为车市的可持续发展注入稳定因子。
借助股东双方力量，
加速驶向电动化深水区
目前，汽车行业正处于动荡的变革期，但在中国汽车产业的发展历程中，合资合作的重要性不言而喻。
国家通过高水平开放合作，吸纳了来自国际上的先进技术与造车理念，让一批优秀的合资企业快速成长起来，成为中国车市的“领头羊”和“稳定源”。
作为最早在中国普及推广混合动力技术的车企之一，广汽丰田自2010年导入第一台凯美瑞双擎混动以来，便凭借丰田全球领先而成熟的混动技术，开启了国内智能电混双擎的普及进程，为社会减碳发挥着重要作用。
丰田智能电混向来就是高度智能化动力科技的结晶，它在减碳的过程中兼顾用户的出行体验，并且历经5代26年进化，已经在全球获得了超2000万的丰田混合动力车拥趸。
其中，广汽丰田通过13年来的持续深耕和领先技术的不断积累，截至目前，其智能电混双擎车型已经获得累计超90万用户的信赖，车型更是覆盖了从入门A级家轿，到旗舰中高级车乃至MPV等几乎全维度的细分市场。
值得一提的是，基于“科技平权”和“技术普惠”理念，广汽丰田更是将最新的第五代智能电混双擎率先搭载在雷凌和锋兰达两款入门级车型上，满足最广泛人群的需求，以进一步在入门级市场掀起电混普及风潮。
除此之外，广汽丰田还将“T-Pilot智能驾驶辅助系统、 Space智能座舱、 智能互联”三大智能化核心技术普及到A级车型上，最大化实现全系标配，为年轻消费群体提供更物超所值的先进技术与优质产品。
可以说，这是广汽丰田全方位电动化战略与科技化战略加速落地的一个缩影。
面对百年未有之大变局，目前汽车行业正处于转型的关键期，谁能积极拥抱时代潮流，谁能实现科技创新，谁便能抓住电动化和智能化融合发展所带来的新机遇。
而紧抓进一步开放合作，借助股东双方资源开辟智能电动新领域，也成为当下合资车企实现高质量发展的必经之路。对此，广汽丰田乘势而行。
今年上海车展上，首发亮相的bZ 悦动空间概念车，便是由丰田、广汽集团、广汽丰田三方共同打造。这款新车是电动化时代集结了双方股东优势资源的具象化产品，也是广汽丰田高水平开放合作的产物。
要知道，广汽丰田作为独立第三方参与到车型的研发，而不再只是主机厂的角色，这意味着伴随中国汽车市场的发展，广汽丰田已经积累了深厚的体系力，在人才、资源、供应链等方面具备“现地化开发”的能力，简单说就是从整个的产品企划、研发到生产制造，都能够做到适应和满足中国市场的需求，让本土化更开放，更彻底；而这背后也是股东双方双向奔赴的结果。
对广汽丰田来说，借助股东双方力量，立足中国市场电动化、智能化的巨大市场优势和生态优势，未来有可能实现产品在中国研发，走向丰田全球主要市场，让中国市场成为引领丰田全球发展的驱动力。
坚持长期主义，
用体系实力“量产幸福”
当下，在全球汽车产业大变革的背景下，中国汽车合资企业正处于加速分化和调整的过程当中，对于中国汽车产业发展至关重要的合资企业，如何保持其先进性，引领时代发展的脚步？
或许，广汽丰田已经给出了示范性答案：始终坚持价值至上，以长期主义拥抱变革、刷新未来。
众所周知，产业竞争是没有终点的马拉松，也是一个大浪淘沙的过程。纵观一个半世纪的汽车产业发展史，唯有高瞻远瞩、持续变革的车企，才有可能保持青春活力。而市场的竞争就如同长坡厚雪，机会往往留给长期主义者。
回望2022年，在汽车行业遭遇疫情、缺芯、原材料涨价等多种因素影响下，广汽丰田乘风破浪，实现了全年首次产销均突破百万台的历史性跨越，同比增长约22%，迈入合资车企头部阵营，成为2022年广州市工业企业工业总产值第一的企业。
踏进2023年，受购置税减半退出及新能源车购买补贴退场等因素影响，汽车消费需求不足，在车市极度内卷、价格战愈演愈烈的大环境下，广汽丰田依然保持着理性，没有盲目跟进无序的价格战，采取了“价值战”的解题模式实现高质量增长。
这背后体现的，正是长期主义者广汽丰田强大的战略定力。
“不刻意追求速度，反而能取得不错的成果。”充满韧性的稳，是广汽丰田高质量发展的第一显性特征。
自2004年成立以来，广汽丰田坚定长期深耕细作的信念，厚积薄发、穿越周期，以年均近20%增长率，累计收获了近800万用户的青睐。
作为广州南沙区政府主导产业汽车产业集群的重要组成部分，广汽丰田近年来更是积极拥抱“新四化”潮流，依托互联网大数据、新能源、人工智能等新技术，不断深化电动化与智能化，持续扩大智能电混双擎的领先优势，开启纯电攻势，推进产品智能化和服务数字化，构建全链路电动化体系能力，提升用户体验。
在高端化、电动化、科技化三大战略指导下，广汽丰田不断夯实体系能力。
如今，合资汽车企业正进入优势融合新阶段，中国企业进一步国际化和国际企业进一步本土化是一个双方奔赴的需求。
为此，广汽丰田立足于丰田的“新体制方针”，在继承与进化中，秉承为用户“量产幸福”的使命，积极推动广汽集团和丰田汽车深度合作互信，整合全球领先资源，锻造先进制造体系，以“1+1>2”的深度融合模式践行“为中国，造好车”，引领行业迈入高水平开放合作2.0阶段，为南沙战略性新兴产业发展增添新引擎。
