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看到李想在微博上对J.D Power不断的呵呵，就应该猜到汽车之家会顺应民心搞一次不管真正与否最起码靠谱点的调查。现在这个结果，我们暂且当它是吧。
这个结果倒没多少可以挑剔的地方，唯独让我有些失望的是样本数太少了，而且以汽车之家注册网友为主，这多少让揪了一把汗。其实我挺害怕有些进口高端车主因为汽车之家里一些不赞同、没有帮助、乱喷的三无用户的愤而离开了，或者不屑于进论坛发帖子。这些都是大V呀，这才是资源呀。
第二个我担心的事情其实也没啥，都是老百姓，作为第三方肯定不会偏袒谁。可这要是当事人，难保不护犊子，有些车有问题碍于情面打个全优，也不是没可能。咱，多少还是处在社会主义初级阶段嘛。
第三个我感兴趣的是数据，样本数据很有趣啊。样本中合资品牌15586个，自主品牌9504个，进口品牌1601个。这个比例是不是也说明了汽车之家论坛成员大概的比例呢？看起来，如果琢磨下低端合资车那庞大的销量，原来汽车之家10万左右的车主占了接近一半呢。进口品牌不能说都高端吧，但也差不多表明汽车之家高端车主不多。如果算上品牌数量，合资品牌27个，自主品牌25个，进口品牌19个，这进口品牌平均都不到100人呢，如果遇上奔驰、奥迪、宝马这种大户，难保说就一定准确。
第四个我感兴趣的是最近改革起劲的自主品牌。最近一两年自主品牌开始转型，现在的自主品牌的样本在时间上是怎么划定的我的确想知道。当然，这不影响整体排名，我只是想知道一些排名较低的自主品牌是新车依旧很烂，还是让老车的表现拖了后腿。
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看到结果，大体跟国外排名一致，不过还是让我感觉心里凉凉的。比如说，要是排名比大众还低，这些品牌还怎么混啊？当然我不是贬大众，大众的排名我不看都能估摸出不是倒数第一就是倒数第二，只是没想到后面还有个凯迪拉克。
大众，咱单独说。不是故意黑大众，而是大众本来就应该排名倒数。这是因为大众的可靠性本来就不好，如果单凭这点的话，大众在这个排名来个中档，我没有意见。但你不要忘记就是大众的车多。大众在中国投放的车型太多，贩售数量也最多，所以一个本身可靠性不太好的大众因为车多，样本数多也就差不多倒数。只是没想到凯迪拉克比大众还差，凯迪拉克在国内没有投放多少车型吧，表现这么差那真的就改考虑下啦。（J.D Power把大众排第一，我可是真心不服呢，不符合常理呀）
一汽的道理跟大众一样，天津一汽本身就是做低端车的，小问题自然多，贩售量又多，排名差意料之中。如果分开看，奔腾品牌质量要好很多，最起码比天津一汽。
自主品牌看到启辰和奇瑞排名第一，柱状图也挺短，但千万不要被骗了啊。Y轴数值不同啊，启辰作为最好的自主品牌，395的故障数就刚刚达到合资品牌的平均水平，至于奇瑞的更不用说了，基本最好的自主品牌都达不到合资品牌的及格线。启辰这个吧，算了不说了。
另外一个感觉到不对的地方，就是行业总体水平之上的品牌，为什么比亚迪的故障数变成了401尾随奇瑞，而不是传祺、吉利、荣威神马的。我看到的时候，整个人都不好了。没看懂这个地方，请聪明的你指点迷津下呗。
从行业标准来看，进口车质量无疑是最好的，但最终排名有些地方还是需要注意。我承认马自达的质量是好，但马自达（进口）的故障是194.0，我就问我自己马自达进口到中国的车子一共有几款啊，年销量怎么样，这个样本是不是足够大呀。如果要是只有一款，销量又不怎么地的情况下，排第二名有点虚。
进口奔驰比起北京奔驰排名低，这个我可以接受。毕竟进口奔驰车型多，北京奔驰一共就三款。我在奔驰进口前面看到了Jeep，后面不远的地方看到了道奇，这让我很不爽。Jeep和道奇一共几辆车，销量也不怎么地。出现这个排名，要么就是车比进口奔驰烂，要么就是样本不足。当然，我知道欧洲车可靠性一向是偏低的，但奔驰沃尔沃最起码还是很争气的，奥迪、沃尔沃、宝马今年都被CR表扬了呢。
果然广汽丰田比一汽丰田好，广汽本田也比东风本田好，果然日产在双田后面，果然马自达进步很明显，果然奥迪进步很明显，但广汽三菱样本足吗？
从上面来看，贩售低端车数量较多的，故障一般都多。
这个图其实很直接的表明了，我国车型销售主力是微型车。虽然你看不上微型车，但你不得不承认，销量就是高。可以看到小型车、紧凑车、小型SUV，这些都是我们购买的主力，其次便是紧凑SUV和中型车。
从这种购买趋势上来看，我们依旧处在汽车消费初级阶段，也就是这个报告里暴露出最大的问题，样本中很少涉及到厂家影音系统的故障问题，也就是车内电子设备的故障。通常购买的车型都为中低配，仅在高配上出现的电子故障数很少被统计。在我看来，凯迪拉克的CUE、福特的、本田的、英菲尼迪都是要减分的。
而电子设备故障数是目前较为严重的质量重灾区。
这个图片也很不错，事实上证明了合资品牌和进口品牌之间的差距并不太，微弱的差距可以理解。自主品牌的表现十分糟糕，这也从另外一个方面再次回答了那个问题，为什么自主品牌做不出合资品牌车子。
一辆车子不是看配置，不是看尺寸更重要的是后期的稳定性。事实上证明了，电子设备配置的增多对整车质量是有影响的，其次证明了自主品牌在配置丰富的同时其他机械硬件有一定的缩水。当然，真的是有可能是技术赶不上合资品牌，但我实在难以承认，目前比较基础的家用车范畴内，自主品牌有多么大的技术壁垒需要攻破才能保证足够好的可靠性？是做不到还是不想做？能做到但是怕配置低卖不出去？
估计大多数都在考虑怎么赚钱吧。
大约我只在这个文章里看到了这些问题，如有疏漏请批评指正。
