“个人车主直接把车卖给买家”,“没有中间商赚差价”,“买家少花钱,卖家多赚钱”相信大家对这几句广告词并不陌生,在铺天盖地的广告攻势下瓜子二手车直卖网知名度火速蹿升,不少车主和潜在买家在不断洗脑攻势下首选瓜子二手车直卖网进行交易,而它是否真如广告词所描述的那样“不赚差价”,真正为消费者谋福利呢?记者进行了调研,发现事实情况并非如此。
“没有中间商赚差价”误导消费者
2017年12月12日成都冯先生通过瓜子二手车直卖网预约看一款大众途观轿车。
在检查确认车辆无问题之后,向瓜子销售人员缴纳了1000元定金,并于第二天向瓜子服务人员缴纳了按瓜子收费标准约定的剩余服务费(车价的4%),总计:6224元。
本以为在缴纳服务费后瓜子二手车会开始走下一步的流程,没想到负责该车销售崔经理却表示该车已被成都北区的销售代表违规签售,而冯先生不能签约。
冯先生心中有些不安,这钱都交了,车怎么不是归我的?销售表示冯先生不必担心,保卖车源对对接该车的销售有优先销售权,而且您是预约看车在先,合理合规这个车都是您的。给点时间让他们内部沟通。
可冯先生始终保持着警惕和不安,经过两天的等待,瓜子给他的答复是瓜子内部决定车买给北区客户,理由为北区客户是贷款购买。
记者查实贷款用户需要缴纳更多费用(贷款服务费、Gps安装费以及贷款利息),瓜子将单方面退还冯先生缴纳的服务费,并没有做出更多的解释。
谎言拆穿,无中间商成为最大的中间商
冯先生强烈抗议瓜子二手车不顾契约精神以及诸多霸王条款,为达到自身的利益最大化,虚假哄骗,做各种无效承诺的行为。记者表示这类情况下,维权几无可能,单凭口头承诺并没有签下销售合同,只能吞下这个哑巴亏。
众所周知,中间商赚的是佣金,而瓜子方面却美其名曰“服务费”,而他“中间商”的名称又美化为平台。瓜子是交易平台不是中间商,收取的是服务费而不是佣金。单靠3%、4%的佣金对于巨大的广告投入和人员维护运营成本来讲简直杯水车薪。
去除中间商是为了信息透明、价格透明,瓜子二手车平台一旦做大,却成了最不透明的地方。优先将车交给贷款用户,收取更多费用,瓜子这笔钱赚的不地道。
2017年11月,瓜子二手车直卖网推出“保卖”业务,并不断在线下开出“保卖体验店”。保卖业务指的是瓜子二手车以约定好的价格,先付给卖车用户80%车款,并将车放到瓜子二手车的销售场地,承诺14天保证卖出的卖车形式,剩余的20%车款也在14天内结清。
先付钱给车主收集车源,再放在自己的场地卖,这明摆着就是中间商,无疑打了自己一记大耳光。
而瓜子二手车的“保卖”业务也不好过,自上线后投诉不断,虚假承诺、违约不断,员工管理混乱,这位“广告巨投”已陷入失信泥潭。
存在即合理,中间商并非吸血鬼
对于普通消费者来说中间商就是吸血鬼,血汗钱都是被这群吸血鬼吸走的。
“没有中间商赚差价”就是利用这一点直觉,消除吸血鬼,面对面交易,让消费者沉浸在“这里很实惠”的幻想中,但现实却很骨感。
我们先普及下关于经销商的基础知识。营销大师科特勒的《营销管理》中讲述到,中间商不是我们不是投机分子,不是寄生虫,我们而是能创造价值。
A部分显示了三个生产者,每个生产者都利用直销分别接触三个顾客,这个系统要求9次交易联系。(类似瓜子的模式)
B部分显示了三个生产者通过一个分销商,和三个顾客发生联系,这个系统只要求6次交易联系。
由于中间商的存在,必须进行的工作量减少了,而且顾客越多,生产方越多,中间商的价值就越大。
放大到更复杂的市场环境中,由于中间商的存在,交易环节是减少的,而不是增多的。交易成本是降低的,而不是增加的,也就是说你剥掉合理的中间环节,消费者拿到手里的商品价格只会更高而不会降低。
