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近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了今年最新一期的测评数据，参与测试的车型共9款，分别为长城山海**、奔驰C级、本田CR-V、长安欧尚Z6、现代沐飒、马自达CX-50、哪吒S、岚图追光、比亚迪海豹，涵盖了轿车、SUV、皮卡。
其中，长城的皮卡——山海**脱颖而出，位居第一，但令人诧异的是，竟没有一台满分车型。
山海**获得AGGG评级拔得头筹
此次，C-IASI分别从耐撞性与维修经济性、车内成员、车外行人、辅助安全，4个维度进行了测试，并将结果分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）4个等级。
整体表现比较令人放心，在车内乘员、车外行人、辅助安全三个方面，参与车型全部获得了G的优秀成绩，可以看出，车企在疯卷彩电、冰箱、大沙发这些锦上添花的配件时，也没有忽视汽车最本质的属性——安全。
不同的是，在耐撞性与维修经济性上，表现差异非常大。
其中，表现最好的是长城的皮卡——山海**，在一众车型中脱颖而出，十分亮眼，奔驰C级、本田CR-V、比亚迪海豹等5款车型中规中矩，欧尚Z6、北京现代沐飒、岚图追光表现最差，只拿到了P的评级。
为什么在这项测试上差距如此大，没有一台满分的车型？
首先，耐撞性与维修经济性，指的是在低速（15km/h）行驶时，车辆本身抵御碰撞变形的能力，以及车辆结构变形后的维修费用，具体包括结构耐撞性、可维修性、维修经济性、碰撞兼容性、前后防撞梁、气囊起爆情况等评价，重点在于，这是多种因素的综合成绩。
以长安马自达CX-50为例，虽然在结构耐撞性上的缺陷为0，但在维修经济性上的评级却是A，因此拖了后腿，本田CR-V在碰撞兼容性上的评级为G，北京现代沐飒，在正面低速碰撞测试中，还出现了气囊起爆的情况，也是仅有的一款。
不过，之所以综合成绩不理想，问题大都出现在维修成本上。
新能源时代，大家对于站队油车还是电车或许还有分歧，但是对于智能驾驶，却是出奇的达成了共识，新车的智能化程度越来越高，L2级辅助驾驶几乎成了标配，为了更精准的识别外界的状况，这就需要车辆搭载更多的激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器。
而一颗激光雷达成本约9000元，还有人工成本，更换的总费用在万元左右，因此，抬高了发生碰撞后的维修成本。
再加上车企通常为了美观，多将传感器安装在车头这个最易发生刮蹭的位置附近，所以，即使强如皮卡，不惧碰撞，但高昂的维修成本，拉低了综合表现，所以使得这项测试，很难有满分的成绩。
