近日，一艘散货船在港口停泊期间发生了致命事故。在本次事件中，一名一级水手(AB)和一名甲板电焊工(Deck )在甲板上固定货物时，被一根摆动的钢丝击中，导致二人从货物顶部落入海中，最终导致水手死亡。
事件回顾
一艘散货船停泊在巴布亚新几内亚的卡维翁港，进行港口手续的办理，并进行系固作业操作。当船舶2号舱顶部的固定作业完成时，水手和甲板电焊工发现1号克令吊(Crane)吊钩滑轮(the block)的起吊钢丝绳被不规则货物的顶层部分卡住。两人发现问题后并未通知大副，而是尝试自己解决。
在他们检查过程中，滑轮突然开始移动和旋转，导致绷紧的钢丝突然开始移动，钢丝击中了两人，使他们两从货物顶部落入海中。当时可以看到甲板电焊工是有意识的，水手在落水后脸被淹没。之后水手被就上船后立即接受了心肺复苏术。不幸的是，水手当日还是在船上被医务人员宣布了死亡。
调查结果
调查显示，导致事故的主要因素包括:
● 未按照船舶安全管理体系(SMS)要求在进行安全作业之前进行工前会讨论。
● 船员在甲板货物顶部进行系固作业时，没有按照《商船海员安全工作守则》要求安装适当的安全网或临时围栏。
● 水手和甲板电焊工的安全意识不足，在检查钢丝绳期间，低估了被卡钢丝绳意外松动的风险。
● 船员没有按照《船上货物系固手册》(CSM)的要求进行系固作业；船上对船员的安全操作培训效果不佳。
调查还显示，船舶安全管理体系的《船舶风险评估手册》(RAM)没有涵盖系固作业的风险，并且没有更新《船上货物系固手册》,以满足2011年《船舶装载木材甲板货物安全操作规则》的要求。
经验教训
为了避免未来操作过程中类似事故的再次发生，船舶管理公司以及所有船上工作人员都应注意1—5项，船舶管理公司还应注意第6项:
1.确保在甲板上开始任何系固作业之前，根据船舶安全管理体系进行工前会讨论以及风险评估。
2.确保船员在甲板货物顶部进行系固作业时，严格遵守《商船海员安全工作守则》的要求，设置适当的安全网或临时围栏。
3.加强安全意识和安全文化，以确保船员保持在安全或受保护的进行作业，防止被任何受载卡住设备的意外松脱而伤害。
4.确保船员在船上进行任何操作时严格遵守《船上货物系固手册》的要求。
5.加强关键作业的船上安全操作培训，特别是在进行系固作业时。
6.对船舶进行内审，以核实船上《船上货物系固手册》符合《商船海员安全工作守则》的要求，核实《船舶风险评估手册》涵盖船上安全作业的关键操作。
此外，内审还应确保船员在甲板上进行系固作业时严格遵守安全要求；并有效开展相关船上训练。
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