当二手车电商互撕正酣的时候，原新车经销商也插足进来了，你猜那场面会如何？
文▍金佩玲
之前，人们似乎只关注了中国汽车市场的新车市场，认为二手车在中国不像在欧美，人们买新不买旧的消费观念让这个市场根本跳动不起来。现在看来，二手车市场这块大肥肉似乎也遭很多人惦记。不仅有专门做二手车的电商们，就连那些豪华品牌也不肯放过这吃肉的机会。
就在前几日，捷豹路虎“”认证二手车体验日活动登陆上海。联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁毕少朴（Mark ）、捷豹路虎认证二手车全球业务负责人Gary Wells都出席了活动。
其实，二手车业务对捷豹路虎来说已不陌生，早在一年前，捷豹路虎“”认证二手车业务已在全球范围内正式启动，中国市场首批7家授权经销商参与业务试运营，目前这一数字已增至41家，并有望在月底达到46家。
一年的试水或许已经让捷豹路虎在二手车业务上有了成熟的发展，所以才敢让大家体验。虽说是体验，但整个认证的流程还是让我们这些外行都了解了一遍。
首先，每一辆认证二手车的车龄均不得超过5年，行驶里程不超过100,000公里，车胎纹不得小于3毫米，整个认证下来有165项内容需要检测，这些检测的数据要同步网传到英国总部，所有的认证标准全球统一。
消费者拿到手的二手车不仅是一辆经过整备翻新后的车子，还可享受长达的原厂质量担保，以及全年365天、每天24小时的紧急道路救援等服务。这对消费者来说不仅提高了性价比，售后也有安全保障。
有人说整备翻新后的车子必然会抬高二手车的价格，这对消费者的选购难道没有影响吗？Gary Wells解释道：“我们在开展这项业务前做了详细而谨慎的市场调查，结果显示，价格不在客户考虑问题的前三位。他们最需要的是与捷豹路虎品牌符合的产品和服务。”
事实证明这种疑虑或许是多余的，从今年捷豹路虎认证二手车在中国的市场表现就可以看出。从年初至今，捷豹路虎认证二手车在中国市场售出1600余辆，而且所有车辆从上线开售到完成交易没有超过一个月。这个数字与新车销量虽不可比拟，但从车源、渠道数量以及库存周期上来衡量，这已经是相当不错的成绩了。
说到车源，除了已经售出的车外，一些展车、试驾车最终也会作为二手车来出售。但价格可能就会偏高一点，就像我们看到的作为二手车售卖的一辆未上牌照的试驾车，价格才比新车的价格便宜了7万左右。
相比现在不断抢夺市场的二手车电商，像瓜子、优信、车猫等，捷豹路虎就靠自己内部的这点车源，再加上并不是每个人都知道捷豹路虎有自己的官方认证二手车，捷豹路虎能敌得过那些二手车电商们不计成本的狂轰滥炸吗？
既然敌不过，何不化敌为友，实现共赢呢？据悉，捷豹路虎也在跟第三方二手车电商合作，把捷豹路虎认证二手车在对方平台上展示，可能明年会在此类品牌建设的工作上加大投入力度。
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