一款同样的车型与配置，有的消费者愿意买品牌车，有的愿意买杂牌车，有的宁可买辆二手车，也不愿多花钱。
不管买什么样的车，说到底还是一个字：
钱！钱！钱！
前段时间抽空去了趟西安的几个电动车市场，这三个市场都别具一格，非常有特色！
第一个市场是太华电动车批发市场，涵盖了两轮、三轮、四轮及配件。
这个市场品类多，也很乱。
就拿“绿驹”来说，是西北市场卖的比较好的牌子了。但在这个批发市场，除了“绿驹”，还有“绿驹龙”、“鑫绿驹”，这三个牌子挤在一个市场，却都有消费者光顾。
除了这种“傍名牌”的电动车品牌，不缺乏一些来自无锡、四川的低价车品牌。
市场核心位置行业主流品牌与杂牌车1：1。
第二个市场就是伞塔路电动车市场，这个市场就是以品牌车为主了，人流量也比较大。
作为西安的主要市场，爱玛、雅迪、绿源、新日、台铃、立马、新蕾等传统的行业品牌外，还有小牛、速珂为代表的互联网企业都在这个市场。
第三个市场就是北关电动车市场了，据悉跟其他两个市场差不多。
但小编要说的是在西安电动车市场的品牌现象。
杂牌车、品牌车、二手车，消费者的选择各有不同。
买杂牌车的人，理由很简单，同样的车型，比品牌车要便宜800-1000，其中的差价是使用2-3年之后用户可以换电池或者是换新车。
买二手车的人，一般大功率的二手车在1300元-2500元左右，超过2500元，消费者就会选择买新车。这类消费者一般以外来务工者为主。
还有一些消费者就买市面上的品牌车，哪家便宜买哪家。在走访过程中就有商家表示，有消费者选好了车，试骑感觉也不错，一听车要2800，就开始挑毛病。转身到了隔壁的一家店去买，二话不说直接掏钱走人。
这种现象相比在每个市场都有，虽然都说要买品牌车，但消费者看来，2-3年的使用期限，剩下的钱可以买新车，这就是用户的消费理念。
二手车一般集中在维修店门口，且大部分都是品牌车，成色也不错，每天都会有人专门打理，擦车，为的就是卖个好价钱。
杂牌车的生存有两种，一种有专门的店面，一种是寄居在品牌车店面内。
用商家的话来说，一个走高端，一个走低端，为的就是不让消费者去其他的店买车，这种做法在市场比较普遍。
企业一方面想让经销商一心一意跟着自己干，但经销商得不到安全感，唯有另起锅灶周旋于品牌车与杂牌车之间。
作为消费者来说，品牌意识是有，但并不是所有人都愿意买品牌车。
太华路的电动车市场外来人口最多，所以杂牌车盛行，买的人也多。
伞塔路是品牌车集中的区域，前来购车的人也会虽然注重品牌，但还是会比价。
每个品牌的发展路线不一样，有长期发展的，也有为短期利益蒙蔽的，赚快钱容易，但后期的成本开支却很大。
市场难做，商家要赚钱又想留住消费者，既有量的指标，又要养家糊口。
杂牌车与二手车的存在是市场需求给了他们生存的空间，但质量与售后不敢恭维。
消费者买车要擦亮眼睛，买车买的是安全，而不是低价！
商家而言，选品牌更要擦亮眼睛，别等倒闭了，老板跑路了才后悔！
但从西安市场来看，二手车与杂牌车虽然存在一定的量，大部分的消费者还是喜欢选择品牌车，毕竟有保障。
而西安电动车协会对市场有监督与保护作用，行业自律发展，让品牌车之间良性竞争，杜绝低价竞争。
