在大众创业、万众创新的时代背景下，我国二手车行业取得了飞跃式的发展。互联网的迅速崛起，大资本的抱团涌入，将原本默默无闻的二手车行业瞬间推到了耀眼的聚光灯下。电商平台兴起，服务机构云集，二手车行业竞争格局正发生巨大改变。
我国二手车行业已经驶入了快车道。据中国汽车流通协会官方数据显示，2017年，我国二手车交易量为1240.09万辆，同比增长19.33%，累计交易金额为8092.72亿元，同比增长34%，达到历史新高。
纵观二手车行业，在互联网快速发展的历史进程之中，二手车行业的发展已经由“有没有”应用互联网的阶段转入互联网“好不好”用的阶段。二手车行业也已经进入高速增长阶段并趋于高质量发展阶段，正处在转变发展方式，优化经营思路、增强竞争内核的特殊时期。
尽管这些外部条件产生了巨大的变化，但我国二手车市场长期以来形成的以有型交易市场为主体的流通特征并没有发生改变。
在去年的中国汽车流通协会苏州年会上，业内同仁的关注点已经从二手车交易的模式之争，转向如何赋能于实体车商，如何实现线上与线下的融合。除了眼下热门的汽车金融以及汽车新零售以外，有关二手车交易市场升级转型的探讨也成为了行业关注的焦点。
二手车平台风头正劲，但无论C2B、B2B、B2C等多种交易模式的电商平台，还是金融、检测、延保等二手车服务机构，都绕不开二手车交易市场的应用场景。甚至想要颠覆实体的二手车C2C平台，也需要借助二手车交易市场开展业务。放眼二手车交易市场，到处是身着不同颜色工服的各个二手车平台的从业人员在辛勤奔波，这已经成为二手车交易市场里一道亮丽的风景线。尽管如此，二手车交易市场的服务功能却丝毫未能体现，二手车交易市场的价值被严重低估。
传统的二手车交易市场以露天场地和简易大棚为典型代表，管理粗旷，服务落后，二手车交易秩序混乱，诚信度差。这也是提到二手车交易市场，就想到鱼龙混杂、信誉度低的主要原因之一。
国务院总理李克强在2016年政府工作报告中首次提到“活跃二手车市场”，短短7个字引发行业集体热议。间隔一年，李克强总理在2018年政府工作报告中再次提到“全面取消二手车限迁政策”，说明中央政府对二手车的高度重视。
在国家政策利好的大形势下，在“互联网+”的时代背景下，在电商平台云集、服务机构兴起的新竞争格局下，传统有型二手车交易市场原有粗旷的管理模式，已不再适应新的市场环境变化，我国二手车交易市场升级转型已是大势所趋。
值得庆幸的是，近年来，诞生了一波新型二手车交易市场，一改往日二手车交易市场脏乱差的简陋环境，随之而来的是宽敞明亮的楼宇式建筑，让二手车的购车环境焕然一新。除了硬件的升级改造，信息化管理系统建设也尤为重要，如何实现市场与车商、服务商、车源、消费者之间的互联互通，这也是二手车交易市场转型升级中必不可少的要素之一。
无论是资本市场借着互联网的风搅动了二手车市场，还是互联网的风借着资本的热潮吹动了整个二手车行业，总之，吹热了二手车行业。巨额融资、广告轰炸，改变了消费者对二手车原有的认知。二手车交易市场坐拥数十万车商资源，在它诞生的那一刻起就是“第三方平台”。 二手车交易市场需要做的是借势发力，发挥平台优势，整合包括互联网、金融、配套服务在内的各类资源，赋能于入车商，服务于消费者。解决B与C之间天生存在且一直无法得到有效解决的信任与服务问题，是二手车交易市场的发展方向，也是时代赋予二手车交易市场的历史使命。
新修订的《汽车销售管理办法》于2017年7月1日正式实施，打破了整车企业对于我国汽车流通领域多年的垄断，新车销售渠道进一步放开，必然会对我国汽车行业的销售及售后环节造成深远的影响。未来的二手车未必仅仅只是二手车，新零售的出现已经打破了二手车与新车之间的界限，二手车与新车的融合一定是未来的发展趋势。新能源汽车的迅猛发展，也将为二手车交易市场提供更丰富的应用场景，这也是政策导向带来的一次颠覆性的发展契机。
伴随着新政策的出台，同时结合我国《十三五汽车行业发展规划》中大力发展汽车行业综合体等政策，作为我国汽车市场重要组成部分的二手车交易市场，其应用场景势必会得到更加多元化的发展。
前途很美好，道路很曲折。在二手车交易市场转型升级之路上，还有太多的未知需要探索。中国人的跟风现象很严重，这个领域也不例外。你建展厅我也建展厅，你装道闸我也装道闸，你上系统我也上系统，你做检测我也做检测……殊不知，那些真的是我需要的吗？
思路有了，谁在实现？如何去整合包括互联网、金融、配套服务等各类资源，让其为我所用？如何去赋能于车商？如何去创建符合车商需求，满足消费者需求，同时又符合市场发展需求的新型商业模式？如何拓展资源，未雨绸缪？如何构建顶层设计？……
相比较二手车电商平台，我国二手车交易市场的团队建设逊色不少。引进高级人才，构建顶层设计，不人云亦云，积极探索符合自身发展的新模式，也许，这才是我国二手车交易市场在转型升级过程中首先最需要解决的核心问题。
