优信方面称，此次停工待岗是公司面对新冠肺炎疫情危机，以及长期发展在人力上做出来的沟通方案。
然而，不少被停工待岗的员工认为，优信只发最低生活保障工资，是在变相裁员。“1700多元的工资在北京根本不够生活，很多人会撑不下去选择辞职，这样一来公司也不用赔偿。”上述收到停工待岗通知的优信在职员工无奈地说，自己甚至都有点羡慕去年被裁掉的那部分员工，最起码还有赔偿。
与被停工待岗的员工相比，被“短期降薪”方案的员工要幸运地多。根据该方案规定，所有M4及以上级别，降薪40%；所有M1-M3及P3-P5序列，降薪30%；其它层级降薪20%。
“公司M序列是管理层、P序列大多是研发等岗位，涉及的人数并不多，只占总人数的15%左右。”上述优信员工以自己的工资举例，降薪20%后，每个月会少领2000多元工资。
日交易量骤减
在这封名为“优信停工待岗通知书”的邮件中，优信承认：公司经营遇到困难。
优信本身是以2B（面向企业实体）业务起家，但在发展中逐渐转向2C（面向消费者）交易，2C业务甚至开始成为其核心业务。“目前，公司的主要业务就只有全国购和优信拍了。”上述优信员工告诉记者，2B的优信拍业务被缩减了很多，今年2月在诚盈中心的办公点已经退租。
历史总是惊人的相似。去年5月，优信在获得58同城战略投资后，将整个一成购新车业务全部砍掉，搬出了望京SOHO大楼，“偏居”距离不远处的利星行办公室。如今，优信再次“逃离”诚盈中心。
新冠肺炎疫情的突然而至，将优信主推的全国购业务推向生死边缘。春节后，优信虽然推出了VR看车等一系列线上看车和购车流程，但从成交量来看并不乐观。“之前公司的日平均交易量可以达到300多，现在只有80左右。”王冲告诉记者。
针对目前优信的日交易量，记者向优信方面进行求证，但对方仅表示：“按照上市公司相关法律法规要求不便披露。”
从此次优信停工待岗的方案也可以看出，交易受到的冲击不小。如，“灵活用工”方案针对的主要是以业务量直接关联的岗位。
去年以来，优信就在逐渐“砍掉”旗下业务。除一成购新车业务外，还有优信的金融业务。去年5月优信将二手车交易衍生的助贷业务与58同城的 Pacer进行合并。这意味着，优信将金融业务拱手让给58同城，换来了 Pacer一定股权和1亿美金的现金。
一位二手车领域从业者向记者分析称，优信剥离金融业务后，意味着将金融与交易切分，短期来看是救命，却不利于长远发展。
从一成购新车、金融业务，到优信拍，再到全国购，业务的不断调整，也让优信的管理层动荡不断。
日前，优信发布公告称，公司CTO邱慧已经离开。公开资料显示，邱慧加入优信后曾参与孵化优信二手车、优信新车等产品。在此之前，优信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵等高管已经相继离开。
据上述优信员工向《每日经济新闻》记者透露，最近又有两名总经理级别的高管离开。
与58同城关系变微妙
在优信已经工作了三年之久的王冲，最近一年以来最大的感受就是公司变“抠”了。
“去年是公司成立8周年，只在利星行办公室休息区举办了一个简单的庆典活动，往年每逢司庆都会有大型的户外活动。”王冲告诉记者，创始人戴琨曾在一次内部演讲上称优信去年5、6月份差一点倒闭。
现在回过头来看，是58同城拉了优信一把。去年5月，优信接受58同城的战略投资，方式是58同城以1亿美元购买优信发行的可转换债券，同时58同城将有权向优信董事会提名一名董事，双方在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务方面展开深度合作。
但当这次合作被披露后，外界都认为对优信来说这是一笔赔本的买卖。“当时优信很需要钱。”一位优信内部人士曾向记者透露，58同城答应投资后，优信就按照投资方的要求裁撤掉了一些不挣钱的项目和部门。
为了获得更多资金，优信随后又将旗下二手车交易衍生的助贷业务与58同城的 Pacer进行合并，并获得了1亿美金的现金。
曾经困难时期拉一把的“好兄弟”，眼下的关系变得微妙。在今年春节后，优信进行了一轮架构调整，其中由张建利出任供应商管理中心总经理、陈光出任客户营销服务中心总经理。
“去年优信将金融业务卖给58同城后，张建利和陈光也去了，不知现在为何又回来了。”据上述优信员工透露，当时优信金融业务部去58的很多人现在也离职了。
对自身业务还未实现整体盈利的优信来说，靠发行可转债和出售业务来填补所需要的大量资金不是长久之计。公开资料显示，2019第三财季，优信归属于普通股东净利润为-2.67亿元，同比增长54.96%；营业收入为4.61亿元，同比下降46.57%。
持续跌落的股价，也让优信在资本市场似乎“捞金”无望。2018年6月优信在美国纳斯达克上市，发行价为9美元/股。然而，截至美东时间2月28日收盘，优信股价仅为1.67美元/股。这一股价，低于去年4月优信遭J （美奇金投资）强烈卖空报告后，创下的1.95美元历史最低股价。
（本文来自每日经济新闻）
