去年4月的上海车展上，作为北美三大汽车集团的戴克集团在国内首次正式推出道奇品牌，并且展示了多款道奇旗下车型，其道奇凯领、道奇酷博和道奇锋哲将作为第一批产品在中国上市。也许戴克集团并不满足JEEP和克莱斯勒这两个品牌在中国市场所带来的销量，道奇这个占据美国6%市场份额的品牌自然成为集团扩大海外销量的一颗重要的棋子。
酷博
道奇品牌的正式引入代表着克莱斯勒已经完成了旗下三大品牌在中国市场的推出，而以经济实惠为特点的道奇产品成就了这个克莱斯勒集团销量最大的品牌，此次道奇能否担起在中国市场开拓销量的重担呢？
去年，戴姆勒-克莱斯勒的拆分成为轰动全球汽车界的大事，对刚刚重返中国市场的克莱斯勒品牌来说也增加了一些不确定因素。艾思孟表示，从现在看拆分对克莱斯勒在中国的影响并不很大，2007年是克莱斯勒在中国发展最快的一年。经过一年的努力，现在克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司已将Jeep、克莱斯勒和道奇三大品牌全部引入中国，进口的系列车型包括Jeep大切诺基、Jeep指挥官、Jeep指南者、克莱斯勒PT漫步者。此外，克莱斯勒还与东南汽车进行技术合作，将克莱斯勒大捷龙和道奇凯领都实现了国产，全面实现了多品牌、多产品齐头并进的战略。去年克莱斯勒在中国的动作之快，来势之猛，是前所未有的，也是任何进口品牌无法比拟的。
凯领
与此同时，克莱斯勒中国还加强了经销商网络的建设，不但全面扩充了现有的克莱斯勒和Jeep经销网络，还与东南汽车共同开发建设了独立的道奇经销网络。截至2007年底，克莱斯勒和Jeep的经销商网络已达到120家左右，这为克莱斯勒在中国的发展打下了坚实的基础。而且随着克莱斯勒300C的国产以及进口车的引进，克莱斯勒的品牌形象在中国也得到很大提升，它已成为人们心中的高档豪华车品牌。
道奇是目前克莱斯勒集团旗下三大品牌中销量最大的品牌，目前已成为美国的第五大汽车品牌，拥有美国市场6%的市场份额，但道奇目前在中国市场的知名度还很低，道奇凯领和锋哲的推出，只是探路的意思。艾思孟表示，道奇品牌是克莱斯勒冲击大规模量产市场的制胜法宝，不排除其他道奇品牌车型将来国产的可能性。以品牌为先导，以本地化为方向，克莱斯勒先后与北汽集团、福汽集团和奇瑞汽车建立了合作关系。克莱斯勒原先最看重与北汽的合作，但是戴-克的拆分使克莱斯勒在北京奔驰的地位变得微妙起来，一度曾有北京奔驰-戴克将一分为二的传言。对此，艾思孟表示，中外双方已达成共识，北京奔驰-戴克暂时不会更名，克莱斯勒将继续与北汽进行合作，生产更多克莱斯勒车型。
道奇锋哲会否国产?
道奇品牌在进入中国的第一款车就是通过东南代工的克莱斯勒的姐妹车凯领，全车除个别配件为国内采购，基本上整车都实行CKD进口，说其国产还为时过早，而现在凯领的上市与国产的大捷龙无论从价位品质上面都处在同一起跑线上，所以说凯领的上市没有太大的竞争力，再加上品牌的知名度又低，基本上充当的角色就是为丰富道奇进入中国的品牌，丰富自己的产品体系与车型，而其他的两款车型据说都是以整车进口的形式进行销售，与售价较高的道奇不同的是，道奇锋哲采用的是前置前驱布置。具体的来说，道奇锋哲和克莱斯勒铂锐同属克莱斯勒JS平台。道奇锋哲采用目前中级轿车中流行的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构。所以道奇锋哲可以看作是道奇的低成本简化版。在北美市场，所针对的客户也是仅喜爱肌肉车外观，而非内在性能的普通消费者。
由于在技术与价格定位方面，道奇锋哲和即将国产的克莱斯勒铂锐太过接近。技术平台和动力配置惊人的一致性使得道奇锋哲更象是克莱斯勒铂锐的道奇派生版，而两款车型最大的区别便体现在风格迥异的外观造型上。
酷搏又一个姐妹车型!
酷搏是一款采用5门设计Cross车型。十字交叉的镀铬进格栅以及车身的肌肉感造型，时时都在昭示着这是一款道奇品牌的车矽钢；侧面线条流畅，前高后低的腰线、狭窄的弦窗又营造几分动感形象；细心的网友也许会发现，这与去年登陆中国市场的JEEP指南者有几分相似，没错，由于道奇与JEEP的特殊关系，酷搏就是挂着“羊头”的指南者，是克莱斯勒的集团双品牌战略的结果.
酷搏的内装采用了简单、干练的设计风格，中控上各功能按键清晰，操作起来比较顺手。做工依然是美式的粗犷，细节处理的精细程度不够。在空间上，酷搏很灵活，座椅可完全折叠放平，很实用。道奇安全的特点在酷搏上得到了秉承。酷搏除有前双安全气囊、ABS、ESP、EBA等安全装备外还配置了前/后排侧气囊、胎压检测系统等，并在欧洲NCAP的碰撞中获得了4星的成绩。
虽然说道奇在美国有超高的知名度，其蝰蛇（Viper）更是被人们誉为标志性车型，现在进入国内的都是中低端的车型，再加上国内的知名度有限，所以说更难以打开过多的市场，不过对于克莱斯勒来说，都有着自己的如意算盘，在通过提高车价的同时提升品牌，进口道奇锋哲的上市，目标并不是销售多少辆车，而是在高起点打造道奇轿车品牌的同时，为克莱斯勒铂锐赢得更大的市场空间。
喜欢美式肌肉车的朋友只有耐心等待着酷博的上市会给我们带来什么样的小惊喜了，感觉道奇上市的新车没有给大家过多的新意，基本上都是与克莱斯勒共线的换标车型，在中国市场，充其量也就个“陪读”而已。
