多年来二手车交易乱象丛生：事故车、泡水车、调标车……各种欺诈，新闻报道和发生在身边的案例都相当多。而消费者一旦中招，一是维权渠道不畅，不是投诉无门就是被踢皮球，二是维权成本高
多年来二手车交易乱象丛生：事故车、泡水车、调标车……各种欺诈，新闻报道和发生在身边的案例都相当多。而消费者一旦中招，一是维权渠道不畅，不是投诉无门就是被踢皮球，二是维权成本高，个人怼机构很难；三是信息严重不对等，一些二手车消费者不容易发现问题，指导发生事故或下次出售才发现被坑。
其实，只靠一条规定，很难从根本上解决二手车乱象。要真想“放管服”、彻底根治乱象，可以从以下两个思路着手：一是建立全国二手车商信用体系，设立二手车商退出机制和从业人员禁止制度。一旦发现欺诈消费者的做实以后列入黑名单，达到一定情节，直接退出行业。二是建立车辆车况可追溯系统，重要的汽车元器件都有编码，保险都有记录，只要能打破行业隔阂和行内信息共享，技术上应该不是问题。除此之外，放任欺诈横行、监管缺位、信用缺失、不作为，任由信任成本、交易成本徒劳增加，而去教消费者如何使用漆膜仪、鉴别调表车之类的科普，都是本末倒置。而教消费者维权，最多也不过亡羊补牢。从根本上降低交易成本、提升交易效率，从而减少行政执法和维权诉讼，让二手车商赚干净的、见得了阳光的钱才是正道。
只不过，这两套体系的建立都需要财力，也会动了一些人的“奶酪”。但，一个风清气正的行业，其实对参与其中每个人，对整个社会都是利好的。但愿在汽车这一交通工具退出历史舞台前能尽快看到这一天。
有看着不舒服的客观，不喜勿喷，权当我一席醉话。罪过，罪过。
