4月26日，有网友在社交平台上爆料称，山西运城下属的夏县高速路上，一辆黑色问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。4月28日中午，AITO问界通过官方微博做出回应称，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
4月12日消息，有一北美特斯拉车主在网上发帖称，特斯拉FSD（完全自动驾驶）救了他一命。
据车主介绍，他在凌晨时候发现自己的胰岛素泵出现了故障，他人已经严重脱水，血糖水平高达670。
因为情况紧急，他向他的特斯拉Model Y寻求帮助，将车辆导航至医院后，开启了FSD自动驾驶。
FSD 通常指的是 “Full Self-“，意为“全自动驾驶”。这是特斯拉（Tesla）为其车辆开发的一套先进的自动驾驶系统，旨在实现车辆在无需驾驶员干预的情况下进行完全自动驾驶的能力。FSD 系统包括了一系列硬件和软件组件，如摄像头、传感器、神经网络处理器以及用于车辆导航和决策的机器学习算法。
特斯拉的 FSD 系统是该公司在自动驾驶技术领域的一个重要里程碑，它允许车辆在多种路况和环境中进行导航，包括城市街道、高速公路和停车场。FSD 系统能够执行复杂的驾驶任务，如识别交通信号、避让行人和自行车、自动泊车以及在复杂的交通情况下进行车道变换。
然而，尽管 FSD 系统提供了高度自动化的驾驶功能，特斯拉仍然强调驾驶员需要保持警惕，并随时准备接管车辆控制，因为 FSD 并不意味着车辆能够实现完全无人驾驶（即SAE L5级别）。目前，FSD 系统在技术上仍然属于有条件的自动驾驶（SAE L3级别）或高度自动化驾驶（SAE L4级别），并且其性能可能受到法律法规和地理区域的限制。
特斯拉通过软件更新不断改进 FSD 系统的性能，并且该公司计划在未来实现完全自动驾驶的能力。不过，全自动驾驶技术的发展仍然面临技术、法律和伦理等多方面的挑战。
【科普时间】自动驾驶技术的6个等级
自动驾驶技术目前被广泛认可的等级划分是由国际自动机工程师学会（SAE ）制定的，共分为6个等级，从0级（无自动化）到5级（完全自动化）。以下是L0—L5等级的简要说明：
1. **L0级别（无自动化）**：
– 车辆没有自动驾驶功能，所有驾驶任务由人类驾驶员完成。
2. **L1级别（驾驶辅助）**：
– 车辆具备单一的自动驾驶功能，如自适应巡航控制（ACC）或车道保持辅助（LKA），但驾驶员必须随时准备接管控制。
3. **L2级别（部分自动化）**：
– 车辆能够同时控制加速、制动和转向，但驾驶员必须时刻监控驾驶情况，并随时准备接管。
4. **L3级别（有条件的自动化）**：
– 车辆可以在特定条件下完全自动驾驶，但驾驶员必须在系统请求时能够接管控制。
5. **L4级别（高度自动化）**：
– 车辆可以在大多数环境和条件下实现完全自动驾驶，无需驾驶员干预，但在一些特定情况下可能需要人类接管。
6. **L5级别（完全自动化）**：
– 车辆可以在所有环境和条件下实现完全自动驾驶，不需要人类驾驶员的任何干预。
这个分级系统被用来标准化自动驾驶技术的发展和应用，帮助公众、制造商和政策制定者理解和沟通不同级别的自动驾驶功能。随着技术的进步，车辆的自动驾驶能力将逐步从L0向L5发展。
END
信创生态圈是国内致力于信创生态搭建和相关解决方案研究的组织，结合我国信创关键技术发展现状，从党政军逐渐延伸到金融、电信、教育、医疗、能源等在内涉及经济民生的“8+2”多个行业，联合国内重要信创机构、用户单位、生态伙伴研发信创行业解决方案，推动信创产业在各个关键行业规模化应用。（“2”指党、政；“8”指关于国计民生的八大行业：金融、电力、电信、石油、交通、教育、医疗、航空航天。）
