6家公司因无法“制证”和“退牌”交易量骤降 呼吁建独立办证中心
东方早报记者 钱婵娟
上海二手车市场分“功能市场”与“非功能市场”两大阵营。 CFP 资料
虽然二手车市场潜力巨大，但上海市一半以上的二手车市场却正面临生存危机。早报记者昨日从上海部
相关公司股票走势
分二手车市场获悉，上海11家二手车市场中的6家因为没有“制证”、“退牌”等业务，导致交易量骤降，驻场经纪公司总量下降，业务开展步履维艰，处于“生死存亡”的边缘。这6家市场一致呼吁，尽快成立统一的“办证”中心，使所有二手车市场恢复到同一起跑线上，拥有同等的准入条件。
出租率两年下滑23.8%
“我们都是依法注册成立的二手车市场，同样拥有营业执照，但业务办理的范围却不一样。”昨日，旗下有三家二手车市场的上海联合汽车（集团）有限公司（下称联合汽车）相关负责人告诉记者，因为没有“制证”、“退牌”等业务功能，该公司已面临“生死存亡”的边缘。
联合汽车据公开资料整理的数据显示，2005年，上海可办理“制证”、“退牌”业务的“功能市场”和不能办“制证”、“退牌”业务的“非功能市场”所占市场交易份额之比为2.8：7.2；2008年，这一比例变为4.6：5.4；今年前4个月，这一比例到了7：3。
莘庄市场、宝山市场、崇明市场、联合市场、亿联市场、松江市场等6家二手车“非功能市场”认为，正是功能的缺失，导致市场份额逐渐萎缩。由于不具备二手车交易所涉及的全部业务办理能力，驻场经纪（经营）公司成本支出增加。据了解，2007年以来，80%以上进驻“非功能市场”的二手车经纪（经营）公司发生亏损，先后有杰商、白马、海星等40多家企业歇业关门，部分二手车评估公司也停业。
这种情况下，大量经纪（经营）公司纷纷转投“功能市场”，导致“非功能市场”作为主要来源的租金收入锐减。仅从联合市场商务房历年出租情况看，该市场商务用房总数为59间，2006年时出租率高达98.3%，而2008年时出租率仅为74.5%，两年下滑23.8%，目前市场仅能维持保本经营。
申请三年未获批准
所谓“制证”、“退牌”功能，最早出现在2000年10月成立的上海二手车交易市场（业内简称安亭市场）。当时，公安、工商等多个相关部门考虑将二手车交易、公安部门前置服务、现场过户等全部功能放一起，方便进行二手车交易一站式服务，这样，公安部门车管所不再办理二手车交易过户。
据悉，此举是考虑安亭比较偏远，而提供一站式服务可以带动安亭二手车市场的发展。由于当时安亭市场由几个市场共同参股建成，所以各大市场相安无事。但是，从2006年开始，陆续又有永达市场、中山北路市场、外高桥市场和上汽市场等4家二手车市场获得“制证”、“退牌”功能，二手车市场也因此分成“功能市场”与“非功能市场”两大阵营，矛盾日益突出。据悉，一旦成为“功能市场”，交易量就会猛增。如中山北路市场2008年年底被赋予功能后，今年前4个月交易量占全市总量21.89%，较2008年同期增长33.8%。
“最让我们困惑的是，功能配置缺乏明确的条件和规模要求。”一家申请三年也未获批准的二手车交易市场相关负责人表示，盼望有关部门尽快在全市建立2-3个独立的办证中心，解决不公平问题。
