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近期汽车圈有几个新闻，看似风马牛不相及，但对比着看，颇让人玩味。
1.
第一个新闻，因为一句广告，瓜子二手车最近挨了工商局一顿板子。
11月30日，北京市工商行政管理局海淀分局公布了金瓜子科技发展（北京）有限公司（下文简称瓜子二手车）行政处罚决定书，罚款共计1250万元。
处罚书显示，2016年9月7日至12月28日期间，瓜子二手车花费了1250万元的投放费用，与乐视网签订了合作协议，在该平台发布了一条15秒钟的视频广告，其中广告词为——
“创办一年，成交量就已遥遥领先”。
“创办一年”的起止时间为2015年8月至2016年7月，但工商局执法人员于两年后追查起这则广告，调取了北京市旧机动车交易市场有限公司和人人车(人人车)的二手车成交数据。
结果数据显示，北京市旧机动车交易市场有限公司2015年7月1日至2016年7月31日的成交量为辆车;人人车2015年8月1日至2016年7月31日的成交量为92375辆车。
两者的成交数量均超过瓜子二手车。
值得注意的是，这只是针对乐视网一个媒体平台。这几年，瓜子二手车这一“脑白金”式的洗脑广告，相信已在多个平台让人不厌其烦，如果按这样的处罚标准，相信最终的罚金绝对在亿元以上。
板子刚落，瓜子二手车开始为自己喊冤，称自己并没有以与事实不符的广告方式博取眼球的利益驱动，也没有以此方式侵害消费者权益、获取不正当竞争利益。
总之，瓜子对工商局的定性存有异议，要根据法律程序申请行政复议。
有意思的是，瓜子此次因“自吹自擂”缴纳的学费，是C2C领域另一竞争对手人人车的举报。就在工商发布处罚书之后的第二天，12月1日，另一家二手车平台优信也迫不及待发布公告，公开支持相关处罚。
有内部人士透露，在最近一年内，人人车至少三次通过法律、或工商渠道投诉举报瓜子二手车的相关广告。
事实上，瓜子和人人车在广告层面的对掐已经很久。
2017年11月，人人车因不满瓜子二手车“遥遥领先”等广告宣传用语，试图起诉并索赔1亿元，法院责令瓜子二手车停用“遥遥领先”、“全国领先”等虚假宣传用语。
然而，此案尚未最终判决，瓜子二手车就发起了狠狠的反击，起诉人人车“买车0首付，三天包卖”等宣传语以片面性、歧义性语言误导消费者，构成不正当竞争中的虚假宣传，并向对方索赔1000万元。
今年七月，人人车就瓜子二手车在《中国新说唱》中投放的广告将其诉至北京法院：
——“瓜子二手车，一路超前没得说”
——“买家多、卖家多，对手总想超过”
——“行业领军配备，冠军舍我其谁”
在人人车看来，以上这些广告语严重夸大了实际情况，构成不当竞争。随后，朝阳区人民法院做出裁定，要求瓜子二手车及《中国新说唱》制作播出方爱奇艺立即停止投放、使用和传播相关涉案广告语。
2.
另一个新闻，则是吉利与长城两大汽车品牌的和解，持续发酵了近四十天的“黑公关”事件就此按下结束键，让整个汽车圈为之一惊。
半月前，双方剑拔弩张，闹得天下皆知，扬言要将对方告上法庭。半月后，事件大反转，双方相逢一笑泯恩仇，共同撤诉。
11月15日，双方共同发布了《吉利汽车与长城汽车的联合声明》——
近期有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息抹黑长城，误导舆论，造制误解。两家企业将尽最大努力消除此事的影响，主动在各自官方平台删除有关声明，撤销法律诉讼。
在业内人士看来，在广州车展即将到来之前，双方选择站在一起不计前嫌，是一次高情商、高水平的“全民营销”，舆论场上获得高曝光度，也扼杀了“黑公关”事件潜在的更多公关危机。
李书福就此事做了很长的一段发言，说中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力，共同提高品牌附加值，而不是相互打压，搞窝里斗。
声明很长，但唯独记住了一句话，风物长宜放眼量。
最后一件有趣的新闻，几乎与瓜子二手车挨板子的时间同时。在爱驰汽车U5量产版的发布会现场，史无前例地汇聚了众多造车新势力造车车企的高管。
奇点汽车的沈海寅、蔚来汽车的朱江和沈峰、前途汽车的陆群、小鹏汽车刘毅等林悉数到场，他们身后的企业，都是新造车行业的头部玩家，谁也没想到，这些平日里的对手，竟然为竞品的发布会齐聚一堂。
爱驰汽车总裁付强在发布会上说——
造车新势力整体刚起步，大家有竞争，更应该讲求合作，汽车行业的发展也绝不是一两家汽车企业就能垄断的，只有产业链共同发力，才能有更加美好的未来。
这似乎成了新能源汽车市场博弈的一个信号，从竞争转向合作，“竞合”一词，成了造车新势力发力下半场的关键。
3.
回到瓜子二手车1250万元的广告罚单。
首先，瓜子二手车传播调性，以及“遥遥领先”等广告术语，均出自战略咨询公司特劳特之手。
这家公司总部在美国，由定位之父杰克·特劳特先生创建，在中国市场，他们此前已成功为青花郎、加多宝、东阿阿胶等企业提供品牌和市场战略方案。
在接了瓜子二手车业务后，作为幕后推手，特劳特为瓜子动了两次大手术——
① 将“赶集好车”更名为“瓜子二手车”，并根据新的战略定位，围绕“二手车直卖网”展开经营，开始在全国范围内打造品牌。
② 选择用“遥遥领先”四个字来规避广告风险，因为在2015年的《新广告法》中，明文禁止广告出现“最、第一”等极限用语。
特劳特最擅长掌控“用户心智”，在瓜子的一系列对外宣传语中，均利用了我国二手车行业黄牛遍地、粗放荒蛮，以及消费者对二手车C2C领域知识空白的特点。
抢占用户心智当然没有错，但如果通过夸大其词、与现实不符的语言加以渲染，这样的做法迟早会出问题。
其次，除了已经阵亡的“遥遥领先”四个字，瓜子二手车的其它广告用语也值得商榷。
今年1月，大搜车创始人姚军红一篇题为《瓜子商业模式剖析：50亿美金的谎言》的内部信曝光，里面详细剖析了瓜子二手车商业模式、资本逻辑和发展前景的各种弊端，一石激起千层浪。
两个月后，姚军红再次在公开场合开撕瓜子二手车，在一次媒体沟通会上，他毫不讳言，“是不是中间商，看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价，背后又收4个点左右的服务费。”
“大搜车干脆大大方方承认自己是中间商，只收1%服务费。欢迎来战，一起推动车商生态健康发展。”
记者打开瓜子二手车的官方网站，“遥遥领先”四个字已被“二手车行业领军者”取代，但网友发现，“没有中间商赚差价”依旧存在于上海多个住宅商务楼的广告屏幕上。
正所谓，善骑者坠于马、善水者溺于水。二手车C2C领域最会做广告的瓜子，还是被自己最擅长的鼓吹狠狠打脸。
最后，是广告对掐背后，怎样看瓜子二手车和人人车的销量之争。
汽车品牌的黑公关之所以会存在，根本原因还是因为整体车市遭遇凛冬，今年1-10月，我国狭义乘用车累计销量1812万辆，同比下降2.1%，所有车企现金流吃紧，产品库存积压严重，生存比往几年都艰难。
而对于爱驰汽车发布会上抱团取暖的新势力们来说，根本原因还是身处市场冰冻期的形势所迫。
蔚来已经上市，但交车和售后一直受到外界的质疑，乐视破产，特斯拉亏损，作为新势力的造车竞争企业融资更是前仆后继，市场混战，还要面对传统车企新能源板块的市场冲击。
作为二手车C2C领域的头部企业，相信瓜子二手车、人人车遭遇的情况也一样，这场外界看来似乎无聊而荒谬的对掐，说到底，还是因为竞争升级的焦虑。
今年大部分二手车玩家都开始重金布局线下，加强新零售布局，融资大潮的过招，广告大战的交锋，瓜子二手车和人人车的压力也可见一斑。
这又让我想到李书福说的，没有一家车企是可以通过“黑公关”造好车、卖好车的，同样的道理，市场松散凌乱的二手车市场，也没有一家企业是可以通过“过度营销”和“虚假广告”把盘子做大、把市场拓宽的。
或许，还是该回到吉利长城和解宣言的那句话，风物长宜放眼量。
最后，用一句话给大家讲个笑话：
车主多卖钱，买家少花钱。
