先说我的观点：手动挡驾驶乐趣确实比自动档高，但前提是你非常喜欢驾驶（注意是喜欢驾驶本身，而非自驾游）
先说说关于手动挡驾驶乐趣的来源
1、动力直接。手动挡动力直接的原因不是驾驶方式，而是结构决定的，手动挡变速箱的动力是通过硬连接传递的，动力输入输出几乎无延迟，因此更直接。
常见的自动变速箱主要有AT、CVT、DSG、AMT这四种，其中AT有“液力变矩器”，这个东西传递动力的方式就像电扇吹风车，动力输入和输出之间有延迟。CVT是通过钢带和锥盘的摩擦传递动力，动力稍大就会打滑。DSG是硬连接，其中湿式的承受大于250，开起来和手动变速箱一样直接，而干式的小于250，起步急提速时会有保护，力不从心。AMT基本上是手动变速箱加电控机构，所以动力传递和手动变速箱是一样的。
从这四种自动变速箱来看，AMT由于顿挫感强，故障率高，民用车很少用，用湿式DSG的车型也不多（没算豪车）。AT、CVT、干式DSG的动力传递都没有手动变速箱来的直接，而这三种自动变速箱是市场占有率最高的，因此很多人都会说自动变速箱没有手动来的直接。
2、驾驶方式更自由。想降档超车随时降档跟油，自动档需要看逻辑，逻辑好的还行，逻辑不好的急死你；驾驶方式随意，自动档靠运动模式，转速拉多高要看电脑，手动挡靠人脑，随便拉高，跟人拼急加速拉到红线断油也没问题。
3、驾驶手动变速箱需要更高的技术。老司机只听发动机声音就能快速准确的选择合适转速合适档位上档，同时熟练的配合离合，这个驾驶要求比自动档变速箱高多了。大多人都对挑战更高难度有一种冲动，那么对于热爱驾驶的人来说，自动档变速箱显然满足不了他们。
4、怀念这种纯粹的驾驶感受。这个子标题起的有点蛋疼，请原谅我词穷。我想说的是对于一部分喜欢手动挡变速箱的人，挂档时的感觉，入档时的声音，都让人着迷。这就像喜欢机械表、喜欢手工制品一样，是对过去东西的一种怀念。老辈的不都喜欢对晚辈吹嘘“我们那个时候…….”，人都是这样的。
回到我一开始的观点：对于热爱驾驶的人来说，温文尔雅的坐着不动的驾驶方式满足不了他们。对于拿车当工具的人来说，自动挡变速箱更适合，舒适轻松才是王道。萝卜白菜，各有所爱。
最后回答一下题主的问题：手动挡怎么上手好
1、首先要熟悉挡位位置，这是最基本的，绝不能低头看档，档把往左拨到头然后前推是一档，向左拨着向后拉到底是二档，手放松向前轻推档把，档把会自动回到中间，继续往前推是三档，换句话说，手放松悠着点力量向前推档把，就可以从二档入三档，四档五档六档同理（若有六档的话）。
2、注意油离配合，挂一档，慢抬离合，发动机声音变低沉，车微微向前蠕动的时候就是离合点。记住这个离合高度，在这个点之前不需踩油门，之后可以适当跟油，要游离配合顺畅需要多加练习。若容易憋火，只需要更慢的抬离合就可以，熟练需要时间。
3、根据转速选择档位。时速表只是用来防止超速的，其他时候只看转速表就可以。最合适的入档转速跟车辆调教和驾驶风格有关，不是一定的。总体上说，升档时，若入档后抬离合后，车子提速无力，发动机声音过于低沉，甚至有“当当当”的声音，说明升挡过早或离合抬的太慢，转速下降过大；若入档抬离合后，车子出现顿挫，转速骤然上升，发动机声音也随之上升，说明换挡过晚或抬离合时需要跟油。
降档时，若降档前，发动机声音过于低沉，甚至有“当当当”的声音，车子顿挫，说明降档过晚；若车子出现顿挫，转速骤然上升，发动机声音也随之上升，说明降档过早或需要跟油，降档超车时，会出现这种情况，此时需要大脚跟油。
4、转速很关键，高转速换挡有更好的动力，更高的油耗；低转速换挡更舒适，油耗也略低。
新手需要注意的虽然很多，但练习方法就一个：多开。
