手动挡车型的顿挫，源于发动机转速与变速箱换挡时齿轮转速不匹配所造成的，许多老手在开手动挡车型时，退挡时都会采用补油的方法，从而避免顿挫，这些有机会再解析，首先回答题主的问题，起步平稳，但一档换二档时顿挫，这是大多数人都会遇到的情况，原因就是离合放慢。
为何一档升二档容易顿挫，并非全是技术问题
尽管自动挡车型已经越来越多，但手动挡车型由于其价格低廉、操控感强的特点，仍然占有不小的市场份额。开手动挡车型时，一档升二档是最容易发生顿挫的，这也不完全是技术上的问题，还有一个重要原因就是一档和二档的速度比相差很大。
相邻档位中，第一档和第二档的变速比相差最大，而第二档和第三档之间的变速比则相对较小。因为这个层次的原因必然会导致，从一挡到二挡的过程会显得非常“突兀”，如果不是开车不回家，顿挫自然是不可避免的。那怎么做才能保证换档平稳呢？
换档时，先踩离合后油门松开。有些驾驶员在升档时喜欢先松油门，但一档由于变速比大，发动机制动力相应也大，相应的发动机转速在松油门时会迅速降低，从而导致由于刹车而引起的顿挫。而且先踩离合再松油门的方式提前切断变速箱和发动机的连接，发动机刹车自然就不存在了。
把握换挡速度。每档有相应的最佳换挡速度，转速高时松开离合容易产生发动机制动，如果在此状态下换档，记得在松开离合的同时要踩油门提高发动机转速。而且低速下的松离合会导致车辆闯动，如果原本的低速再接上变速箱，为了避免熄火， ECU智能控制发动机快速提高转速，这一点在闯动中是不可避免的。
稳定提升离合器，使用半联动。这种方式比较适合初学者，松离合器的时候不要完全松开，就像刚开始的时候一样，既不需要太多的操作步骤，也可以保证在换挡时的平滑。感受引擎稍一刹车那就轻点油门，感受车辆再次撞向油门的倾向就踩油门提升动力，保持半联动状态等车辆加速平稳时再完全松开。
许多时候，1挡启动后，车速很慢，可能只有20公里/时，但这个时候转速会比较高，如果你快速换到2挡后，松开离合器，车速可能不会变慢，因为2挡对应的速度有可能正好匹配。但一般人换挡速度不太快，经常在换好2挡的时候速度已经掉下来了，这个时候松开离合器加油，车辆会出现顿挫的情况，这也是题主遇到的一种情况，虽然起步平稳，但1刀2顿挫。
怎样解决转换顿挫
在这里我们不讨论档位数和换挡时机与发动机转速、转矩、车速的几何关系，这些问题的深入还很复杂，所以下面我们只讨论如何解决换挡顿挫问题。每个人都有两点经验可以分享。
一种是比较适合开车比较温和，且不追求起步快、速度快的车主。第一档起动时尽量提前换档，当车辆时速低于10码，且车辆已完成起动动作后即可换入第二档，此时油离配合比较简单，适合普通车主。
另一个小技巧是给驾驶速度更快的人。一般而言这部分车主基本都有一定的驾龄而且驾驶习惯很难改变，因此我们还是像往常一样快速起步。速度可达20码左右，在踩下离合准备跟上二档的同时立即踩下油门，保证转速不会因为离合松开而降低，挂入二档后松离合时通过离合器片的打滑使转速平缓下降，当离合完全松开后继续加速行驶，这种方法对离合器片有一定的损伤，但对改观的换挡顿挫确实有效。
方法是，在1档换2档时，在离合点前，提前补油，稍微拉高车速，再慢慢松开离合器，车辆就不会有顿挫了，多习惯几次后，以后开手动挡车型就不会有顿挫了。
