证券之星新能源车行业周报：
根据上海有色网数据，截至8月4日，电池级碳酸锂均价26.25万元/吨，工业级碳酸锂均价24.835万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价24.6万元/吨，工业级氢氧化锂均价22.7万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶(动力型)均价分别报每吨20.25，21.85，22.2，25.35万元。期货方面，广期所碳酸锂主力(2401合约)周五收盘价为每吨元，该合约持仓为10314手。
机构观点：
东莞证券本周观点(含个股)：
乘联会初步推算7月新能源乘用车零售销量同比保持较快增长，环比小幅下滑，主要系受到季节性因素的影响。当前国家着力扩大内需，大力促进新能源汽车消费，叠加车市即将进入消费旺季，后续新能源汽车销量有望走高。产业链方面，下游需求回暖尚不明显，本周锂盐价格继续下探，产业链整体价格弱稳运行。经历持续的去库存，动力电池库存基本消耗至合理水平，静待车市旺季来临带动产业链排产回升。当前板块估值处于近三年的底部，具备全球竞争力的头部优质企业配置价值渐显。建议关注受益上游成本下行带来产业链利润重构的电池环节；电池技术迭代持续演绎背景下新技术带动需求增量环节；获政策力推的充电桩环节。重点标的：宁德时代、比亚迪、科达利。
东方证券本周观点：
产业链去库存基本结束，行业盈利拐点将至。产业链发展节奏受短期外部因素影响，一季度产业链表现疲软，主要原因系：
1)车厂和电池环节压价，导致产业进入通缩周期；
2)碳酸锂叠加预期带动产业进入去库存和低库存状态；
3)担心一季报及其他板块吸血，导致资金撤离或处于观望状态。当前各企业月度排产及一季报均反映出产业链去库存走向尾声。当前碳酸锂价格也已止跌上涨，有望改变全产业链预期，部分环节反向进入成本推涨过程，如六氟磷酸锂、磷酸铁锂已经出现涨价，前期资产端受损的公司将迎来修复。产业链普遍排产下滑、持续降价的至暗时刻已经过去，量价、经营均进入稳定趋好阶段。
各环节盈利分化，头部企业竞争优势显现。在前期行业盈利底部区间，各环节内部出现明显分化：二线厂商一方面自身供应与需求均不稳定，量上受到的影响更大，另一方面降价对高成本产能形成的压力更大，部分企业已面临亏损；而头部企业经历多轮产业周期淬炼，凭借成本优势展现出较强盈利韧性，龙头地位进一步强化。
宏观事件
(1)截至今年6月底中国新能源汽车保有量超过1620万辆
中新社消息，中国国家发改委副主任李春临7月31日透露，截止到今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。在当天下午召开的国务院政策例行吹风会上，李春临介绍，今年上半年，中国汽车产销量为1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，在一季度汽车产销同比下滑的情况下，二季度汽车产销明显恢复，其中新能源汽车产销成为最大亮点。
李春临指出，从产销量来看，今年上半年新能源汽车产销分别完成了378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。从市场占有率来看，新能源汽车销量占全部汽车销量的比重已经达到28.3%，将近三成，比2022年提升了2.7个百分点。从保有量来看，截止到今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。
(2)深圳：到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆
财经网汽车消息，深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造”新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》，其中提出到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车”含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。
不断提升核心竞争力，培育引进一批整车及关键零部件企业，引导一批传统ICT企业向汽车电子拓展，发展一批生产模式创新企业，探索建立数字汽车城，打造世界级新能源汽车产业集群。新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%，位居全国前列。拓展新能源汽车示范应用场景，推动氢燃料电池、替代燃料等技术及产品商业化，争创公共领域车辆全面电动化先行区试点城市，试行车辆统一设计运营服务标准。
(3)全国近九成高速公路服务区已建电动汽车充电设施
中国质量报援引新华社消息报道称，从7月31日举行的交通运输部例行新闻发布会上获悉，截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。交通运输部公路局副局长郭胜在发布会上介绍，目前全国高速公路服务区累计建成充电桩1.859万个，覆盖2.9万个小型客车停车位，高速公路服务区充电基础设施网络日益完善。从今年节假日期间的保障情况来看，各地服务区充电排队现象有所改善。
“但我们也发现，有时公众不能有效获知充电设施设置及实时使用情况，导致不同服务区充电设施忙闲各异。”郭胜说，下一步将部署各地开展出行及充电需求预判、制定节假日充电服务保障方案、布局移动式应急充电设备、及时发布服务区车流量及充电排队情况等，切实做好新能源汽车充电服务保障工作。
行业新闻
(1)新能源汽车涉水真的安全吗？
每日商报消息，近日，一则电动出租车”漂”过积水路面的视频在网络上流传，看呆了一众燃油车主，不少网友直呼”车船税”没白交。这也引发了大家对新能源汽车涉水能力的讨论。不少车主发出疑问：电动车涉水比燃油车安全吗？泡水后电池会漏电吗？保险赔付怎么赔？
业内人士提醒车主，电动车型并不是所有部件都有能力涉”深水”，过高的水位也可能会导致水渗入车内，导致内饰或其他电子电路受损。若车辆不小心陷入水坑，长时间浸泡也会造成短路。此外有售后顾问提醒消费者，2021年12月14日之后投保的新能源车都是专属车险，如因暴雨泡水等导致‘三电’系统损坏可以获得赔偿。事故发生后，不要试图移动车辆或发动车辆，应及时报案和拍照，走理赔程序。部分车辆有自动启停功能必须提前关闭，一旦查明是二次点火导致损坏，也不属于保险公司赔付范围。
(2)欧洲电动汽车发展态势向好 电动汽车销量六月首超柴油车
人民日报消息，欧洲汽车制造商协会近期公布的数据显示，得益于对电动汽车与日俱增的消费需求以及日趋完善的汽车供应链，今年6月，欧洲电动汽车新车销量首次超过柴油车，达15.8万辆，市场占比达15.1%，较去年同期增长4%。欧洲由燃油汽车向电动汽车过渡取得新进展。据欧洲汽车制造商协会统计，今年6月，法国电动汽车的注册量几乎是柴油车的两倍；英国电动汽车销量超过3.1万辆，远超柴油车6200辆的销量；德国电动汽车销量远超柴油车；意大利和西班牙的电动汽车销量虽未超柴油车，但也在快速增长中。
近年来，中国电动车企积极进入欧洲市场。国际能源署4月发布的《2023年全球电动汽车展望》报告显示，2022年欧洲销售的电动汽车中，有16%从中国进口，其中最畅销的纯电动汽车中有3款是从中国进口的。此外，2022年中国电动汽车电池和零部件出口占全球份额35%以上。欧洲正在扩张电动汽车零部件供应链，不少中国车企正抓住机会，积极参与电池等零部件贸易。
(3)研究：美国大多数电动车充电费用高于油车加油
快科技引述外部信源报道称，安德森经济集团发布的一份研究显示，目前北美市场中，许多电动汽车充电成本，仍高于他们给油车加油的成本。研究指出，关于充电和加油的费用，不同的车型有不同的结果。对卡车来说，加油和充电成本接近；而对于入门级的中档轿车和SUV来说，在家充或公共场所充电的费用，都高于加油的费用；豪华车和SUV则介于两者之间，如果在家充电，可能比加油便宜，但如果在公共场所充电，则要比加油贵一些。
据介绍，研究是基于美国最新汽油和居民用电、商业充电、油车和电动车税收情况、燃油经济性等信息，计算了每行驶100英里(约合160公里)时加油和充电的费用。
公司动态
(1)捷达或购零跑技术平台？零跑表示”不予置评”
21世纪经济报道消息，8月2日有消息称大众汽车集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，合作内容为一汽-大众或”买断”零跑汽车的某一代平台技术。若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并仿效一汽奥迪将营销公司迁至杭州。对此消息零跑汽车方面对该媒体表示”不予置评”，一汽-大众、捷达截至该媒体发稿均未作出回应。
